摘要：针对川江河流河床覆盖层浅薄、河床岩面倾斜,桥梁涉水桥墩基础施工难度大,沿用沿海地区水中基础施工技术制约因素较多的问题,以川南城际铁路自贡富顺沱江特大桥主桥3号水中墩基础施工为例,从围堰形式选择、结构设计、围堰下放、纠偏和止水等方面进行深入研究。研究结果表明:此种围堰结构在浅薄覆盖层、倾斜岩面河床条件的应用是成功的,可为类似条件下桥梁涉水基础的施工提供技术参考。

摘要：浅覆盖层河床承台采用钢板桩围堰施工,一般钢板桩入土深度均不能满足整体倾覆稳定性要求。针对穗莞深城际轨道SZH-5标东江北干流特大桥73号、74号墩浅覆盖层低桩承台设计施工,介绍浅覆盖层钢板桩围堰入土深度不够,导致整体稳定性不满足要求,采取施打钢管钢筋混凝土护桩方式,增加围堰整体稳定性,避免其整体倾覆的设计和施工。

摘要：江津白沙长江大桥为两跨悬吊地锚式悬索桥,桥梁全长1300 m。西桥塔紧邻成渝铁路既有线,边坡陡峭且位于浅覆盖层,其承台结构为2个独立的正方形结构,尺寸为17.0 m×17.0 m×5.0 m。综合考虑桥址所在长江水域的地质、水文等,设计了适用于浅覆盖层的无封底钢-混组合围堰。围堰结构平面布置形式为“E”形结构,分为迎水面壁体、侧壁、中隔壁及内支撑系统,迎水面壁体长度为72.0 m,壁体平均高度为16.5 m;侧壁长度为25.5 m,壁体高度为5~17 m,随边坡面变化。围堰竖向分为2层,下部结构为混凝土挡墙基础,采用桩基与冠梁的组合形式,上部结构采用双壁钢围堰,壁体厚度为1.5 m。采用花管注浆技术对浅覆盖层区域土体进行加固,可节省混凝土用量且便于后期钢围堰回收。通过有限元法对壁体、内支撑及基础的强度、变形进行计算,并对壁体进行屈曲分析,结果表明无封底钢-混组合围堰各项技术指标均满足要求。

摘要：浅覆盖层深水条件下,钢栈桥施工难度大、造价高、安全风险大,合理的方案设计及施工监测对于其工期及成本控制至关重要。本文所涉钢栈桥施工过程受汛期和库区蓄水、长江岸坡侵蚀地貌和冲沟侵蚀等不利的水文地质影响,有效作业时间有限,作业场地受限,施工组织难度大。本文按车辆荷载的不同分为5种工况进行钢栈桥及浅覆土层钢管桩承载力设计计算。同时设计合理的施工工序及施工监测技术,有效确保了浅覆土层钢管桩施工的安全性,并缩短工期、降低成本。

摘要：根据中海石油宁波大榭有限公司3万吨级沥青码头,在浅覆盖层甚至裸露的外海地质条件下,探讨了全断面嵌岩桩设计计算方法及人造基床方案,为今后类似工程设计提供了经验。

摘要：沌口长江公路大桥为主跨760m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,其中南岸4号桥塔墩位于长江深泓区,该区域覆盖层薄,局部基岩裸露,且岩面倾斜,基础施工采用先围堰后桩基的施工方案。围堰为双壁钢套箱围堰结构,平面呈八边形,长55.3m,宽29.1m,高23.9m。结合现场水文地质条件,钢围堰采用单定位船定位、注水下沉;钢围堰局部着床后采用麻袋混凝土和钢支墩进行支垫;钢围堰调平后进行刃脚封堵和外防护施工;钢护筒沉放、临时固定后进行底口封堵;围堰封底分2次进行,达到设计强度后开始桩基施工。

摘要：桐庐县S305(23省道)梅蓉至杭新景高速凤川互通公路工程柴埠大桥为双塔中央索面预应力混凝土箱梁斜拉桥,主桥段位于富春江水域,桥位所处航道为规划内河四级航道,要求单孔双向通航。同时,受到上游富春江水电站的影响,水位涨落频繁,10a一遇最大水位差达到9.09m,现场施工难度大。结合以往工程经验,采用了合理的结构,设计了可起升式的贝雷栈桥,在满足了河道通航净高的要求下,使栈桥的稳定性得到了提高。通过理论计算及工程实例验证了该栈桥设计的合理性及使用的安全性,可为类似的工程施工提供参考和借鉴。

摘要：浅覆盖层深水海上施工平台作业难度大，本文通过富翅门大桥9#墩施工平台设计介绍，提出了一种兼顾钢护筒沉放及临时锚固施工的导向架结构，利用现有栈桥稳定结构逐步推进平台施工的设计思路，有效解决了浅覆盖层深水流急海上施工平台桩基自稳难的难题，可为类似工程提供参考。

摘要：以浙江紧水滩抽水蓄能电站进场公路项目三望潭钢栈桥施工为主要研究对象,介绍了一种可用于河床覆盖层浅薄、基岩偏硬条件下的钢栈桥引孔加固施工技术。通过利用临时钢管桩基础搭设钢栈桥上部结构,形成临时作业平台,布设冲击钻引孔植桩,随后完成从临时钢管桩到设计钢管桩的受力体系转换,逐跨完成整个钢栈桥搭设。在确保栈桥钢管桩嵌入河床深度满足设计要求的前提下,避免不必要的临时结构投入,提高施工工效、降低施工成本。三望潭钢栈桥施工效果良好,可供同类工程借鉴。

摘要：乳山口大桥主桥为(193+666+51.4)m全漂浮体系悬索桥,该桥为目前山东省最大跨径跨海悬索桥,位于威海乳山口海湾,其中威海侧索塔位于海中,沿岸有大片礁石保护区,栈桥搭设区域处于裸岩区和浅覆盖层区,采用常规打桩法无法使钢管桩入岩,埋设深度浅栈桥整体稳定性难以保证。为此,依托本工程,通过方案比选最终确定采用L型布置形式绕开礁石保护区,采取引孔工艺,确保钢管桩入土深度,并用有限元分析软件Midas Civil建模对栈桥进行受力验算及稳定性分析,确保栈桥的安全性。通过本工程钢栈桥的设计与施工,客服了裸岩区和浅覆盖层区栈桥搭设困难,创造了较大社会经济效益,可为今后类似工程施工提供借鉴。