摘要：为确定浇注式沥青铺装施工对钢桁梁正交异性钢桥面板受力状态的影响,以杨泗港长江大桥为背景,采用自主搭建的物联云平台实时监测,并结合节段有限元分析方法,对铺装施工期桥面板温度场特征进行研究。在数值分析的基础上,确定测点位置,实测得到铺装施工期正交异性桥面板横隔板和U肋等的竖、横向温度传递规律及应力分布特性。结果表明:测点处温度达到最大值的时间平均滞后于摊铺时间(时滞)约30 min,温度沿横隔板竖向呈梯度分布,且升温快降温慢;铺装温度影响时长约6 h,铺装温度在横隔板竖向影响范围从其顶部向下约60 cm;沥青温度242℃时,摊铺后的桥面板底面升温最大值为98.1℃(均值约93.3℃),铺装温度影响下的横隔板横桥向拉、压应力分界线距离横隔板顶部约30 cm,应力最大值约113 MPa。

摘要：通过对实体工程项目＂cooker＂车拌缸内氧气体积浓度监测,发现浇注式沥青在施工过程中大部分时间处于240℃、 氧气体积浓度10%～11%的超热低氧的环境中.通过宏观性能测试得出浇注式沥青在施工过程中,三大指标（软化点,针入度,延度）、 混合料的贯入度等均不同程度地降低,发生明显的老化.采用傅里叶红外光谱微观表征手段,发现浇注式沥青的不饱和官能团含量在施工过程中明显降低,所生成的氧化产物以醚键为主;定量分析了醚键的吸光度变化,得出氧化反应主要发生在从拌和楼出料至cooker车到达摊铺现场的1 h过程中,后期老化主要以小分子挥发及聚合物降解为主;混合料的贯入度性能的降低主要是由于非氧化因素引起,氧化对其影响不大.对比了浇注式沥青超热低氧老化的红外光谱与普通空气老化的差异,前者的氧化产物主要以醚键为主,后者以羰基为主.

摘要：本期特稿结合室内试验,对港珠澳大桥GMA铺装工艺进行全面、细致的探讨,包括原材料及配合比设计、混合料性能、工艺参数以及生产功效等。该工程是GMA浇注式沥青混凝土新技术在国内的首次提出及应用,推动了桥面铺装技术的发展,对类似工程具有重要的借鉴价值。

摘要：结合江阴长江公路大桥钢桥面铺装研究课题,在参考德国相关研究成果的基础上,自行设计了可以自动恒温和平行试验的贯入度试验仪。通过贯入度试验确定初始最佳含油量,由高温车辙试验和低温弯曲试验确定最佳含油量,并通过刘埃尔流动度试验、极限弯曲试验、冻融劈裂试验和复合梁疲劳试验进行路用性能检验。研究表明,浇注式沥青含油量的微小变化对混合料的动稳定度指标的影响较大,因此,实际施工时应严格控制混合料的沥青用量。通过对研究的成果进行试验路验证,结果表明,下层浇注与上层环氧组成的复合结构具有优良的路用性能。

摘要：浇注式沥青混凝土因其良好的抗老化、抗疲劳、防水以及良好的钢桥面板追从性等优点,在大跨径钢桥面铺装中广泛应用。结合具体的工程实例,对钢桥面浇注式沥青混凝土铺装施工设计和铺装施工要点进行详细介绍,希望能对类似桥梁铺装工程提供参考。

摘要：浇注式沥青混凝土具有优良的防水、抗老化性能、抗疲劳性能以及对钢桥面板优良的追从性,其在国外应用于桥面铺装已有多年的历史,取得了丰富的经验。本文从浇注式沥青混凝土的材料组成设计、粘结层强度、混合料特性与路用性能、浇注式沥青混合料的生产与摊铺等方面出发,全面系统地研究了大跨径钢桥面浇注式沥青混凝土铺装技术。

摘要：对几种常用钢桥桥面铺装对比分析,根据实际工程特点,选用改性聚氨酯混凝土作为沈阳市长青桥钢桥桥面铺装。改性聚氨酯混凝土桥面铺装在东北首次使用,对于现场实际工程的施工应用进行了总结,可为类似工程提供了参考。

摘要：常用的浇注式与环氧沥青混凝土两类钢桥面铺装材料在高温抗变形方面具有明显的性能差异。利用有限元软件Abquas对浇注与环氧两类铺装材料组成的三类铺装结构进行了在60℃时的铺装永久变形仿真模拟,其中铺装材料的高温蠕变特性采用时间硬化模型进行描述。仿真结果显示:在相同厚度的三类铺装结构中,"下层3cm注式+上层3cm环氧"抗车辙变形能力最好,"下层3.5cm注式+上层2.5cm环氧"次之,"下层3cm环氧+上层3cm注式"最弱。研究表明,环氧沥青混凝土对减小铺装永久变形具有很大贡献,而含浇注式沥青混凝土的铺装结构具有较大永久变形。研究结果为钢桥面铺装结构与材料的高温变形设计提供理论支撑。

摘要：由南京林业大学土木工程学院李国芬教授等参与的＂南京四桥复合浇注式沥青钢桥面铺装设计施工关键技术研究＂项目,在南京通过了由孙伟院士等7位国内知名专家组成的专家组的科技成果鉴定。钢桥面铺装是一个世界性的难题,随着我国大跨径钢桥越来越多的建成,