摘要：本文系德国一家湿法混凝土路面板设备制造商所写文章,虽然带有广告宣传的味道,但文章中的观点值得我们深思。2014年10月在英国诺丁汉市,本人曾被英国同行带至市中心广场,指着铺设于广场上的黑色花岗石路面板,用并不太友好、略带鄙视的口气介绍"这来自中国,价格非常便宜。我们英国不让开采花岗岩,仿石混凝土路面板价格是从中国进口天然花岗岩石板的一倍。您们在出口资源,把污染留给了自己"。

摘要：根据多年的施工监理就钻孔灌注桩浇注混凝土常见事故进行较详细的分析、研讨，并结合岳阳洞庭湖大桥西引桥桩基工程实例提出了防治措施。

摘要：曲线地板既然"生活不是一条直线",树也不是沿着一条直线长的,那么为什么木地板必须是直的呢?这是荷兰Bolefloor公司在官网上打出的广告语。他们把扫描过的木材形态数据录入计算机,经过软件精确计算,在最大限度地保存木材的自然形态的基础上,加工成板材。用他们的话说就是"每片森林可以生产出更多的地板"。

摘要：在本文中，笔者以一实例与大家探讨一下无机房电梯井道滑轮间的结构设计。某电梯工程为1日住宅楼改造补充项目，原住宅楼无电梯井道。在大楼边建电梯砖结构井道，而顶部无空间设置机房，仅在加建电梯井道时在井道顶部浇注混凝土圈梁设置承重滑轮间。

摘要：后张法预应力混凝土桥梁常因压浆不密实，导致钢筋锈蚀或断裂影响结构承载力．目前欧洲一些发达国家的桥梁设计规范已禁止使用后张法预应力混凝土结构．从设计上就采用横张法。因为该方法不需要压浆．而是混凝土达到设计强度后横向张拉钢筋．在预留槽内直接浇注混凝土并且不需锚具而降低施工成本，同时也标志着工程技术的革新与革命。

摘要：针对某人民银行营业办公楼局部剪力墙出现蜂窝、麻面、孔洞的问题,采取敲击、超声进行检测,并对不同情况采取新浇注混凝土、加强暗梁配筋、增加暗柱等措施,达到了预期效果。

摘要：随着建筑的高度、跨度向高大方向发展,对基础的要求越来越高。地表土质情况较差,地基承载力较小,浅基础形式往往满足不了要求,基础形式逐渐向深基础发展。桩基础是深基础最常见的一种基础形式,根据传力和作用性质可以分为端承桩、摩擦桩两大类。由于磨擦桩主要承载力取决于桩侧摩擦力,在上部结构长期荷载作用下具有一定的沉降量。因此在设计时多数采用端承桩形式。端承桩根据其施工方法可分为:预制桩、灌注桩两大类。预制桩在施工过程对周围邻近建筑有一定的影响,如振动、土壤挤压等,同时单桩承拽力小,经济效果不如灌注桩。灌注桩根据成孔工艺不同可划分为:钻孔灌注桩、挖孔灌注桩,振动沉管灌注桩、爆破灌注桩。本文着重阐述挖孔灌注桩的设计施工特点。

摘要：车辆减速器是机械化、半自动化和自动化驼峰编组站的主要调速设备。对提高驼峰编组站解编能力,保证安全作业,减轻劳动强度起着重要的作用。车辆减速器安装在混凝土整体道床上,在使用过程中,有时由于混凝土整体道床下沉、断裂,影响了车辆减速器的使用。

摘要：1美国预制预应力混凝土结构抗震设计的历史在20世纪50年代初，预制预应力混凝土在美国建筑结构体系中的应用就已经开始发展了。在工业时代早期，这种结构主要是在低抗震设防区应用比较多。刚开始的时候，预制结构被认为是钢筋混凝土结构大领域中的一个小分支。按这种说法的话，预制结构的设计准则主要是从整体现场浇注混凝土的规范中得来的。尽管对于具体到节点和两端简支的预制混凝土结构的准则已经出台了，但是混凝土规范的主要条文仍是针对连续现浇整体结构的。