摘要：阐述了锚索张拉应力值、锁定应力值和设计应力值的概念;锚索预应力损失的种类和原因,采用锚索测力计校验和克服预应力损失,使得锚索预应力趋于稳定后达到设计应力值;采用锚索测力计对锚索预应力进行长期观测。

摘要：一、预应力控制的重要性及存在问题确保预应力构件力学性能的关键因素,是按设计要求对混凝土建立起相应的预压力。它推迟了受拉区混凝土的开裂,限制了裂缝的发展,提高了构件的刚度,从而大大改善了构件的结构力学性能。因此,钢丝张拉力控制是预应力构件生产中的关键工序。

摘要：为研究掌握拉西瓦水电站双曲拱坝泄洪临时底孔部位锚索张拉受力变化状况,在该部位安装了试验性锚索测力计。简述了试验锚索的设计、锚索测力计的选型和安装、监测以及安装质量控制方法。

摘要：设计了一种由单油路控制的重型卧式车床尾座液压测力计,介绍了这一测力计的结构和工作原理,给出了顶尖顶紧力与工件重力之间的关系,并分析了注油调整问题。应用这一重型卧式车床尾座液压测力计,可以顶紧工件进行车削加工,从而提高工件加工的自动化水平,保证加工安全和加工精度。

摘要：本设计以ATMEL公司高性能的ATmega32单片机为主控单元构成了手持式测力计的硬件系统.前端信号放大电路采用专用的仪表放大器INA126,确保传感器输出的准确性.软件设计中应用过采样技术提高了对前端弱信号采集的精度,从而保证了测力计测输出的精确性.同时,该测力计集测量、显示和报警功能于一体,同时扩展出标准的RS232接口,可以与计算机实现通信,方便数据处理,另外为保证测量精度和适应应用环境,本设计中在软硬件设计方面对可靠性的设计进行了深入的探讨.

摘要：国家标准GB7258-87《机动车运行安全技术条件》中第3.6条款规定:机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青路上,以10km/h的速度从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶,其施加于方向盘外缘的圆周力不得大于245N。此项规定为新版“兰皮书”保安项中列为的否决项。

摘要：介绍了一种新型锚杆测力计的测量原理及其系统设计,包括系统的硬件和软件设计。该仪器采用动摩擦原理设计,选用TI公司的超低功耗单片机MSP430F149作为核心,具有数据存储、通讯以及LCD显示等各种功能。该测力计具有低功耗、高精度、携带方便等特点,特别适于在支撑煤矿巷道的锚杆应力状态的测量,同样也适用于测量铁路隧道、城市地铁、水库和各种紧固坝坡用的锚杆。

摘要：预应力锚索已广泛应用于洞室稳固、边坡锚固及桥梁加固等工程领域,其所施加的预应力亦可通过锚索测力计测得。但在工程实际中,测力计测值与千斤顶吨位往往存在偏差,尤其是在大型、特大型预应力渡槽中安装测力计时,力值差会更大。同时,预应力损失亦与锚索测力计安装工艺有很大关联。经在某大型预应力渡槽反复试验验证,根据工程实际,设计合理的测力计形状,并对测力计和张拉千斤顶进行联合率定,同时辅以特制限位器、水平尺等工具,控制好锚索张拉工序,可以有效地减小测力计力值与千斤顶压力表间的差值,减少卸荷时的预应力损失,为后期槽体预应力稳定提供保证,同时为类似工程提供参考。

摘要：继电器因其具有高转换深度的特点,广泛应用于民用、航空航天领域。对于军用继电器,目前仍主要采用机械式仪表来测量其触点压力,该方式分辨率低、读数误差大。本文设计一种数字测力计,克服机械式仪表的不足,并具有完备的测量功能。首先,根据功能及技术指标,提出了测力计的总体设计方案。其次,设计了测力计的硬件电路。最后,开发了测力计的软件,实现了测力计的多种工作模式及功能。