摘要：为了实现汽车动力系统排放及燃油经济性台架试验,需要采用动态负载模拟算法,利用测功机对动力系统进行加载,以模拟整车在道路上的负载。该文分析并比较了分别采用逆向模型和前向模型实现动态负载模拟的2种方法,选择基于前向模型跟踪的方法设计了测功机动态负载模拟算法。通过模型预测车辆速度,并采用测功机闭环跟踪模型车速的方法实现了测功机动态负载模拟。该文开发了基于实时系统的交流测功机控制器,并通过实验验证了动态负载模拟控制算法的效果。实验结果表明:该方法具有模拟精度高、稳定性较好的特点,动态负载模拟算法的实测转矩、转速和理论计算值一致性好,能够满足车辆动力性、经济性能实验的要求。

摘要：轮毂电机性能好坏直接影响电动车性能,因此有必要对轮毂电机动态特性进行测试。笔者通过分析永磁直流测功机系统的工作原理,设计了框架式测功机结构,采用双万向联轴器联接发电机输出轴、转矩转速传感器和被测电机的输入轴,并通过一对外啮合齿轮副建立了发电机与被测电机的机械传输链。设计了基于脉宽调制信号的直流测功机系统加载电路,采用等效的模拟负载代替真实负载,构建了轮毂式永磁直流测功机系统。实验结果表明,该轮毂式直流测功机系统结构简单、控制容易、使用方便,满足了中小功率轮毂电机的动态特性测试的需要。

摘要：为了改进液粘测功机的性能,设计液粘测功机的电液控制系统时希望得到液粘测功机准确的数学模型.利用系统辨识方法研究了液粘测功机系统的动态特性,首先辨识出线性子系统的模型,然后考虑系统的非线性,采用二阶无记忆非线性增益的Hammerstein模型对线性辨识结果进行了校正,得到了液粘测功机系统动态特性的传递函数,并用试验数据加以验证.试验结果表明,辨识模型可以较好地表征液粘测功机系统的特性.

摘要：介绍以工业控制机为核心的400kW电力测功机全自动测控系统的硬件设计 ,讨论模糊控制理论的应用 。

摘要：分析了测功机测量转矩和转速的原理,设计了一套基于单片机240W测功机样机。该测功机的转矩测量采用了能量转化法,转速测量采用测速范围较宽的M/T测速法。所设计的测功机不但提高了测量精度,而且简化了硬件结构,降低了成本。经过试验验证,测试结果与实际相符。

摘要：分析了汽车底盘测功机惯性系统的工作原理,研究了惯性系统与汽车质量的匹配规律,并依此开发 设计出Shenck汽车底盘测功机惯性系统及其控制系统,该系统可满足汽车动力性能的各工况测试要求。

摘要：一、前言随着传感器技术的进一步发展,电阻应变式负荷传感器在功率测定方面也得到了广泛应用。老的机械刻度盘式测功机正逐渐被带微机的数显式测功机所取代。众所周知,功率测定对于确定新设计的动力机械的工作能力、能源消耗、效率、使用寿命及安全性能等都是一个极为重要的特殊参数。而对于需要进行功率测定工作的单位,对老设备进行技术改造的首要问题就是选择合适的负荷传感器。它要求传感器既要满足一定的技术指标,又要满足原设备的结构尺寸要求。

摘要：目前市场测功机装置价格昂贵,为此对他励式电机测功机进行研究,设计出采用应变电桥的转矩传感器,基于单片机的电机测功装置,测功机装置精度达到1%;并对转矩、转速进行智能化测量,给出测量子程序,实际测试结果符合实际。

摘要：本文根据计量学的一般原理明确地给出了电力测功机的精度定义.从电力测功机的力矩平衡出发,分析了影响其测试精度的各种因素,提出了提高扭矩测试精度的措施和标准力矩的设计原则,介绍了静态标定和动态标定方法及其实际应用的结果。

摘要：(3)两种工作模式:电动(动力驱动)和加载(动力吸收);(4)三种结构型式:能耗吸收型、能量回馈型和公共直流母线型;(5)可组成高效节能的双电机电封闭测试系统和多电机并行测试系统;(6)内置PID控制器、可编程功能块及测功机应用宏,满足多种测试应用,减少程序设计量;(7)多种模拟和数字I/O扩展模块及现场总线适配器