摘要：针对10 k V中压配网馈线数量多、基础数据匮乏而导致线损管理难度大的现状,设计了一种考虑馈线聚类特性的中压配网线损率测算模型,用于快速、合理地进行馈线分类并计算各类馈线线损率标杆值。考虑馈线之间在线路属性、运行参数等方面的差异,挑选对线损率影响较大的指标,设计了一套科学合理且简便易行的聚类指标体系,并使用模糊C均值(FCM)聚类算法对数量巨大的馈线进行聚类,每类挑选一条中心馈线。基于馈线聚类的结果,设计了一套中压配网馈线线损率标杆值测算模型,该模型分别使用等值电阻法和指标系数调整法对中心馈线和非中心馈线进行线损率计算,可得到各类馈线的线损率标杆值,其中指标系数调整法通过计算非中心馈线与中心馈线的调整系数,快速简便地计算得到大量非中心馈线的线损率。以某大型供电企业的实际馈线为例,证明了该模型的有效性及易推广性。

摘要：测算公路路段实际运行车速是运行车速设计方法得以实际应用的基础 ,探讨了路段运行车速的测算方法 。

摘要：基于生命周期评价(LCA)理论,借鉴相关的建筑生命周期划分方法以及建筑能耗与碳排放量的测算方法,提出了包括设备管道综合生产、安装施工、运行维护以及寿命终结拆除处置4个阶段的区域建筑能源系统能耗及碳排放量的测算模型,力图为区域建筑能源系统在规划阶段的设计方案的选择以及已有系统的节能改造提供相关的技术支持。

摘要：科学合理的测算城乡公交线路补贴规模是实现城乡客运一体化的前提基础,在分析城乡客运补贴现状差异及存在问题的基础上,提出了建立一体化补贴机制的思路,并构建了基于经营线路的补贴规模测算模型,最后以成都市8路公交线路为例,对补贴规模测算模型进行了实例分析。

摘要：立足双碳目标发展新形势,重点聚焦绿色公路建设阶段碳排放测算研究,依托津石高速天津西段工程,通过构建碳排放测算模型,实现从多层级进行不同颗粒度的绿色公路建设碳排放量化计算,并对其排放特征进行分析,统计发现碳排放量较大的材料主要为水泥、钢类和生石灰,分别占到材料总碳排放的32.27%、41.09%和23.48%,总占比超95%;消耗量较大的材料主要为矿土料,占总消耗量比例超85%;回旋钻机及自卸汽车为排放最大的机械设备,分别占到总体排放的22.28%及19.84%,累计占比超过40%;消耗量最大的机械为电动卷扬机,消耗台班量占到总台班量的20.99%。

摘要：农业灌溉用水量约占全国总用水量的60%,客观测算农田灌溉用水量是落实最严格水资源制度的重要抓手,综合运用数据库管理手段实现农业用水复核工作的流程化和规范性成为迫切需求。深入剖析农田灌溉用水量客观测算的原理与方法,梳理测算业务的数据流程,基于合理的数据分类提出测算模型数据需求。分析各类数据特性及数据间的关联特性,明确数据时间尺度与存储格式,建立气象站点、种植结构与测算区域的对应关系。运用面向对象的设计思路,以冗余度小、可扩展性好为原则推求农田灌溉用水量测算模型数据库设计方案,并在汉江上游构建农田灌溉用水量测算模型数据库实例,测算结果表明:模型数据库建设可高效支撑农田灌溉用水量测算,提升测算结果汇总分析能力。

摘要：为践行我国"一带一路"倡议,保证我国铝工业可持续发展,开发利用海外铝土矿、建设海外铝土矿开发基地成为战略之举。本文通过西非R国大型铝土矿开发实践,主持项目设计、参与投资方决策及与资源宗主国政府谈判,提出了西非R国铝土矿海运至中国的CIF价格预测模型,从而为投资方决策、该国政府税收优惠谈判及海运费谈判提供了依据,降低我国企业海外投资风险。实践证明,该价格模型可信度较高,可为同类型资源海外开发提供借鉴。

摘要：测算公路路段实际运行车速是运行车速设计方法得以实际应用的基础。探讨了路段运行车速的测算方法 ,并根据外业调查数据 ,初次标定了标准条件下公路路段运行车速测算模型。

摘要：以高速公路PPP投资项目为例,基于财务净现值、财务内部收益率、动态回收期等主要投资决策指标,分别设计等额收入补助和均衡收入补助两种模型运用于项目可行性缺口补助的测算。通过某高速公路实例分析,对比验证两种模型,得出均衡收入补助模式较为合理。

摘要：基于能源在国民经济中的重要地位,指出构建油田企业科技进步贡献率测算模型的重要性,提出了油田企业科技进步贡献率的基本内涵、影响要素与测算准则,以索洛余值法为基础设计了油田企业科技进步贡献率的测算模型,并给出了部分变量的调整计算方法,指出实际测算中可能出现的问题并分析其原因。