摘要：为探究水工混凝土强度、弹性模量、耐久性等性能无损测试试验要点,对基于冲击回波法的水工混凝土强度及弹性模量试验方案展开设计,在得到基本试验结果后以某水运航道1#渡槽为例,对其支墩病害进行初步估计,并应用冲击波层析扫描技术展开内部混凝土强度检测.结果表明,水工混凝土因长期运行于水下环境,受到水荷载、冲刷、腐蚀、冻融循环等的综合作用,结构强度受到较大影响.应用冲击回波法展开水工混凝土结构强度、弹性模量无损检测,施测过程简便快捷,测值精确可靠,完全适用于水工混凝土耐久性评估.

摘要：数字钻孔摄像从侧视视角对整个钻孔的360°孔壁进行连续摄像,通过图像特征对孔内地质现象进行定性描述和定量分析,具有高分辨率、高井壁覆盖率和直观可信等特征;而钻孔CT层析成像利用弹性波波场特性,获得声波在不同介质中传播速率,从而反映井间地质体的几何形态和物理特征。将这两种勘测手段联合能够发挥很好的互补性作用。数字钻孔摄像能够提供直观精确的孔壁全景图像,为钻孔CT层析成像测试结果提供佐证;而钻孔CT可延伸钻孔摄像的二维信息,对地质构造在钻孔间的发育情况进行三维空间上的分析。提出这样一种联合测探手段,并在一定向钻工程勘测中对其可行性进行试验,从而为进一步地质空间模型的建立提供实际支持。

摘要：超、特高压输电线路绝缘子串较长,采用绝缘子检测机器人检测更为方便和有效。但目前的绝缘子检测机器人主要为攀爬方式,体积大、结构复杂,需要进行改进。为此设计了一种适用于悬垂绝缘子串检测的轻便型分体式绝缘子检测机器人,对绝缘子机器人周围的电场分布进行了仿真计算与分析,并进行了220 k V绝缘子串的测试试验,结果表明:所设计的检测机器人本体最大电场强度为1 753 k V/m,不会发生起晕;绝缘子检测机器人的测量电压值小于绝缘子原始电压分布值,可通过补偿修正得到实际的绝缘子电压分布,并进行低、零值绝缘子检测。

摘要：随着城镇化的快速发展,城市范围拓展地越来越大。目前地铁设计速度多为80~120 km/h,对于长距离通勤略显不足。为了更好地实现城市融合,更高速度的城市轨道交通应运而生,并已经在某些城市投产运营。为掌握160 km/h市域快速轨道交通地下线产生的环境振动影响,对某城市160 km/h市域快速轨道交通地下线开展系统的环境振动测试,包括钢轨、道床、隧道壁振动测试;地面振动和室内二次结构噪声测试。结果表明:列车速度在124~152 km/h时,钢轨振动为109.7~111.2 dB,道床振动为75.6~77.4 dB,隧道壁振动为67.5~69.4 dB,平均速度138 km/h时,隧道壁振动为68.7 dB;列车振动传至地面后,隧道正上方距离轨道0~40 m地面振动最大Z振级为46.4~60.2 dB,地面振动基本符合随距离加大而减小的衰减规律,但是距离轨道10 m处测点的振动响应较0 m处测点存在放大现象;采取橡胶隔振垫整体道床情况下,近、远轨列车通过时隧道上方建筑物一层室内二次结构噪声最大值分别为32.7 dB(A)、28.4 dB(A)。

摘要：利用扭矩传感器,测试了不同转向半径下的转向力矩。经测试得出,在车辆转向过程中,车辆转向半径最小时的转向制动力和转向阻力矩最大,并获得了转向阻力矩与转向半径的变化规律。同时,得出前置驱动比后置驱动省力的结论。此结论为履带式车辆的设计与驱动配置提供了重要的理论依据。

摘要：近年来发展的以形状记忆合金驱动、热刀为代表的空间应用低冲击锁紧释放装置,解决了火工品解锁器的冲击和污染等问题,但同时引入了解锁同步性差、温度环境适应性不足等问题。为解决上述问题,提出了一种电磁触发锁紧释放机构设计方案,完成了工程样机的研制,并进行了锁紧力加载、最短加电时间、解锁同步性、解锁冲击及真空热环境下解锁等功能性测试。结果表明:加载10000 N锁紧力工况下,最短加电时长为0.05 s时可以正常解锁,2000 Hz范围内解锁冲击加速度不大于100g(g为重力加速度),可以兼容0.104 s星载火工品电源,多台解锁器解锁同步性小于0.02 s,热真空过程中低温为-50℃、常温为28℃和高温为90℃这3种工况下均可以正常解锁。该产品质量轻、尺寸小、解锁响应快、可重复使用、解锁冲击小、解锁同步性和环境适应性好,具有很大的工程应用潜力。

摘要：为了满足日益严格的排放法规的要求,提出了柴油机实现电控化的设想,介绍了电控单体泵的设计目标、方案、工作原理,阐述了单体泵的关键零件泵体、柱塞、阀杆、衔铁的设计特点,以及电控单体泵的测试试验。

摘要：按照项目要求,项目组在铁路系统内首次对棉花运输车内、包内相关数据(温度、湿度、回潮率等)进行系统测试。按照不同季节、不同发送车站(南北疆)、车辆不同封堵方式,共进行了六次钢丝捆绑棉包运输过程环境条件测试工作(第一次2009年10月30日至11月14日,库尔勒-萧山西站;第二次2010年2月2日至2月18日,乌拉泊-天津张贵庄;第三次2010年5月4日至5月19日,乌拉泊-无锡南;第四次2010年6月17日至7月13日,阿克苏-泰州西站;第五次2010年8月6日至20日,乌鲁木齐北站-岳阳北站;第六次2010年11月14日至11月28日,米泉-许昌),取得了大量的数据,为仿真试验提供了依据。一、测试技术简介(一)车内、车外环境温、湿度测试车内、车外环境温、湿度测试都采用洪昌科技有限公司生产的HC-02型温湿度测试仪,如图1所示。HC-02型温湿度测试仪简介1.温度测量范围:最高测试温度大于80℃;2.温度测量精度:0.5℃;3.湿度测量范围:0%RH^100%RH;4.湿度测量精度:2.5%RH;5.记录容量:大于5 000个;6.记录频率:1 s^24 h,可调;7.通讯接口:RS232或USB;8.电池工作时间:不小于1年;9.外形尺寸:≤100 mm×50 mm×30 mm;10.重量:≤100 g。图1 HC-02型温湿度测试仪车内环境测试仪器在车内布置位置如图2所示,每车18个测点,放置在车厢壁或棉包上。

摘要：在微润灌水器设备中,土壤毛细吸力是水分运动的驱动力。因此,研究灌水器在田间埋藏条件下的灌溉性能、流量变化特性、土壤水分入渗特性和湿润体变化特性对土壤水分含量的影响,具有非常重要的意义,为微润灌水器的使用及以后的工程设计提供试验数据,为改进及提高微润灌水器的性能提供科学依据。

摘要：以彰武县西侧平安乡为例,对微润灌水器的流量分布和堵塞情况进行了测试和研究,结果表明,微润灌水器在设计时充分考虑了其他微灌灌水器易堵塞的问题,并采用了导水芯结构和可移动特点,从而有效降低了堵塞的影响,能够有效地提高土壤水分的利用效率,并且能够减少水分的损失,提高灌溉效率,对于微润灌水器在灌溉方面的应用具有重要的意义,为推动微灌技术的发展提供了理论和实践参考。