摘要：采用物理模型试验研究流动水域中浮体结构对下游水流流动结构的影响,对不同长高比浮体结构及其在不同水位差条件下浮体结构下游水流结构特征断面的流速分布、流速不均匀系数以及回流区长度进行分析。结果表明:浮体结构体型的变化对流速分布及流速不均匀系数的影响并不明显,水位差对两者均有较大的影响,其影响随着水位差的增大而增大;回流区长度受浮体结构体型以及水位差影响均较敏感,在实际运用中,应该主要关注水位差变化引起的水流流动结构的变化。

摘要：基于物理模型试验,研究浮体结构在有限流动水域运行过程中对下游水流流动结构产生的影响。在不同浮体结构位置及来流条件下,对下游水流结构特征断面的流速分布、流速不均匀系数以及回流区长度进行了测量分析。结果表明:浮体结构位置对流速分布及流速不均匀系数存在明显影响;来流条件的改变同样对两者有较大的影响,其影响随着来流流量的增大而增大;回流区的长度受浮体结构位置以及来流流量影响都较大。在实际工程中,应重点关注浮体结构位置及来流流量变化引起的水流流动结构改变。

摘要：采用正交设计以及CFD仿真,对在流动水域中不同浮体长度和水力因素下的水流流动特性的影响进行了分析.结果表明,浮体长度以及水力因素对浮体所受动水压力、水流特征流速以及回流区长度都存在显著影响：特征流速以及回流区长度受单宽流量的影响更敏感,而浮体结构参数对浮体表面所受动水压力影响显著.同时给出浮体长度以及水力因素与流动特性的对应关系,为了解浮体结构在动水运行过程中的流动特性变化规律以及浮体稳定性设计提供参考.

摘要：浮体结构在有限流动水域运行过程中，水流特性变化复杂影响其安全稳定．依据正交设计以及物理模型试验，采用敏感性分析，将不同浮体体型和水力参数对浮体结构的倾覆性以及水流流动特性等指标的影响进行比较，通过极差分析得到各因素与指标的相关关系，并依据预测试验进行了验证．结果表明，不同指标受浮体体型及水力因素的影响存在很大的不同：浮体倾覆性受体型及水力因素影响较明显；特征流速受浮体体型影响较小，而受水位及来流流量的影响更敏感；浮体结构吃水深度的变化对回流区范围大小影响显著．试验有利于了解相关浮体式结构在有限流动水域运行过程中其周围流动特性变化规律，可为相关浮体稳定性设计提供参考．

摘要：[目的]在“双碳”背景下,我国沿海省市逐步加大向海洋开发清洁能源的力度。海上风电场建设已经初具规模并已逐步实现平价上网,海上漂浮式光伏(Floating Photovoltaic,FPV)试点项目正在不断涌现。探索多种海洋资源的综合开发,在能源领域集约用海,打造海上综合能源系统,对于沿海省份高质量地实现碳中和具有重要意义。[方法]总结了目前国内外海上FPV技术发展及工程试点情况,分析了各种海上FPV技术的优势及挑战,预测了在中国近海发展FPV的市场规模,提出并探讨了海上FPV与海上其他基础设施的融合发展方式,并结合案例给出了融合建设场景及经济性分析。[结果]海上FPV技术目前总体处于试验和试点阶段,未来在国内外市场应用空间广阔,其主要技术难点是浮体在严苛海洋环境条件下的生存能力,现有试点工程单位造价相对较高,但与其他海洋设施结合发展潜力巨大。[结论]海上漂浮式光伏与海上风电等其他海上设施融合建设可以有效提高能源设施的利用效率,降低建设和运行的成本。海上风光互补还较好地解决了单一能源供应的稳定性和安全性问题。

摘要：介绍颇具先进性和强大处理功能的三维水弹性计算程序，它能开展近似于实际复杂海域环境下的不同类型的超大型浮体结构(VLFS)水弹性响应分析。为了阐明它的功能，进行了两个试算。首先计算了刚性和重量变化下的不对称超大浮体，然后进行了不同水深时的分析处理。通过与Utsunomiya的相应水弹性响应分析的比较，证实了它的适用性。最后还对实际超大浮体模型，进行了计及防浪堤影响下的1000m级超大浮体第二段模型的模拟计算，获得了合理的水动力性能。另一个试算是对长4770m、最宽处达2055m的东京湾机场模型的模拟计算。模拟结果显示了VLFS的特有水弹性性能，其结果与相似的超大矩形板极为吻合，从而证实了该程序的实际应用计算的可行性。由此证明了该程序对于大范围真实的VLFS的适用性。结论是：本文所提供的三维水弹性响应程序，不失为以实际超大型浮体结构为对象的一个强有力的应用设计工具。

摘要：根据二滩木材过坝联运机的基本资料及总体要求，对不满足现行桥梁规范的变剖面，变幅工作的大跨度桁架钢引桥结构进行了成功的设计．依据相似理论采用应变畸变模型设计了１∶５比尺的结构模型并应用于预报钢引桥和浮体实型的力学特性．进行了局部和总体的实验，并由静、动态实验得出了良好的结果．

摘要：介绍人工浮岛的国内外研究现状和主要类型,从浮体结构设计、浮力材料选择、锚泊系统三个方面介绍了海上人工浮岛的应用情况,提出了海上人工浮岛的发展趋势和应用前景,可为海上人工浮岛码头设计提供参考。

摘要：第9届国际船舶及浮体结构实用设计学术会议（PRADS2004）于2004年9月12-17日在德国Lubeck—Travemuende举行。该会议自1977年首次举办以来，每3年举办一届，已发展成为船舶与海洋工程领域内最重要的国际学术会议之一。常务委员会委员由国际上船舶与海洋工程领域内的著名专家和学者组成，我国船舶科学研究中心的吴有生院士是常委之一。

摘要：“扶摇号”浮式风电装备将应用于平均水深65米的深海海域,具备环境适应性强、浮式机组功率国内最大、浮体结构形式简单、系泊锚固系统可靠性高、一体化设计等诸多优势,它的诞生填补了我国深远海浮式风电装备空白,成为我国进军深远海能源开发领域的一大“利器”。