摘要：三十万吨级浮船坞是由原十七万吨级浮船坞通过加宽16m(浮箱长度不变)改建而成的一艘升举能力为60 000t的浮船坞。该浮船坞各段浮箱间的连接结构是结构强度的薄弱区域。为了确保浮船坞在设计使用作业工况下的结构强度,对坞体结构在两种典型载荷工况下进行了整体三维有限元强度计算和规范要求的横向强度计算,得到了坞体结构的变形和应力分布。计算表明,浮船坞结构强度满足要求。论文通过自编程序实现了有限元总强度剪力和弯矩载荷调整技术,并成功地应用于整个坞体的总强度分析。

摘要：钢丝网水泥是一种复合材料，其在船舶设计中成功应用的关键在于能否充分发挥材料的特性．本研究通过６００ｔ和４００ｔ举力钢丝网水泥浮船坞结构设计的实践，对此作了初步探讨．

摘要：针对浮船坞现场工作环境和安全操作的实际状态,详细介绍了浮船坞挠度自动监测系统的设计,包括运用最佳拟合直线法建立浮船坞挠度计算数学模型、系统总体基本架构设计和数据处理流程.

摘要：目前国内一些浮船坞已采用了信号遥测和手动遥控系统,但并不能自动地控制浮船坞沉浮。为了提高浮船坞的自动化程度,针对某浮船坞,开发了浮船坞沉浮自动控制系统,对系统的总体设计和控制程序进行了阐述,并对上位机监测界面进行了介绍。通过在浮船坞上的实际应用表明:浮船坞沉浮自动控制系统能够使浮船坞的沉浮过程更可靠、更快捷、更平稳。

摘要：该文以一艘80000t级整体式浮船坞拖航为例,从被拖物的角度对拖航工程设计的步骤及工作内容做了系统阐述;在此基础上,针对浮船坞的特点对浮船坞拖航的技术难点做了进一步的探讨。由于浮船坞的拖航阻力较大,拖力点的选取和拖力眼板的设计便成为浮船坞拖航设计的一项重要工作;鉴于浮船坞的强度校核关乎整个拖航工程的安全,该文利用有限元方法对浮船坞进行了整船有限元分析,既校核了拖航状态下的扭转强度、横向强度和局部强度,也对按规范进行的总纵强度校核做了进一步的验证。坞墙既高又窄的结构特点使得对坞吊进行就地有效封固成为一项特别困难的工作,为了节约将坞吊拆卸再安装的高额成本,对其进行了专门的绑扎设计。

摘要：对船厂浮船坞工作时的动态性能参数及其监测进行了探讨，并介绍了浮船坞动态性能微机监测系统的软、硬件设计，研制和现场调试的方法。

摘要：对中海长兴岛1#～3#浮船坞的系泊方式及平面布置形态进行研究,提出切实可行的技术方案。

摘要：针对我国修船业的发展和船坞现场工作环境安全的重要性,本文介绍了浮船坞动态参数的监测方法,并对浮船坞的挠度、纵倾、横倾以及四角吃水深度等参数进行了详细的探讨,在此基础上开发与设计了浮船坞监控系统的软、硬件。本系统对港口浮船坞能起事故预防和及时报警的作用。

摘要：对船舶进入浮船坞的压载水舱分布及实时自动控制过程进行了分析。以船舶静力学为依据,分析了船舶下排浮船坞时浮态的计算方法,给出了浮船坞纵倾及吃水动态力学方程,得出了可用于实时控制的浮船坞状态方程。采用H∞控制中的闭环增益成形控制算法,对浮船坞控制系统进行了理论探讨和仿真研究。仿真结果表明M IMO非方阵闭环增益成形算法物理概念清晰,设计及求解过程简单,对浮船坞的控制具有较好的系统性能和鲁棒性能。

摘要：１５万ｔ浮船坞系泊设施设计所采用的硬固定方式，目前在国内尚属首次。南通船厂浮船坞在工艺布局中充分利用了地势，并考虑到地质不利条件，提出把导柱移至浮坞，在岸只需固定卡环，这方案大大简化了水工结构设计，方便了施工，赢得了时间，节省了大量投资，工程投产后带来了明显的效益。