摘要：为确保沉管隧道在浮运作业窗口期的稳定性与安全性,采用设计合理的管节干舷至关重要。文章依托沉管隧道项目的设计方案,研究沉管干舷设计值对结构形状、管节长度、结构容重、水体容重、附加结构质量等影响因素变化的敏感程度,并对干舷设计值进行灵敏度分析,进而得到影响设计干舷的关键因素。研究结果可以为沉管结构的设计与选型提供参考依据和理论指导。

摘要：针对沉管运输安装一体船的沉管作业系统进行分解研究,分析动力系统集成、作业绞车系统、压载调驳系统、气象观测系统、拉合系统、动力定位(Dynamic Positioning,DP)系统、施工管理系统和船管对接等设计和建造方面的技术要点,阐明沉管作业系统的装船精度控制关键点,提出可行的工艺控制方法,为沉管运输安装一体船的研制提供技术保障。

摘要：为了减小沉管隧道管节重量,提高管节在浮运过程中的干舷高度,减少浮运航道疏浚量,提出将原底板的截面形式进行转换的管节减重方案。后使用有限元模拟软件对截面转换前后的隧道结构受力进行计算分析,研究截面转换对沉管隧道结构受力的影响。计算结果表明:底板截面形式转换后,顶板与侧墙处的结构内力大小几乎不受影响;底板跨中处由于结构自重减小,地基反力作用相对增强,导致底板跨中处弯矩相应增大;底板中墙端与侧墙端处由于底板跨中所分配荷载相对变大,所承担弯矩有一定程度上的减小。该计算结果为沉管隧道管节进一步优化设计提供了参考。

摘要：双壁钢围堰是现代桥梁深水基础施工中常采用的一种挡水结构,其设计与施工应结合每个工程的特点及现场施工条件,力求合理和经济。文章着重介绍湖南湘潭湘江四桥24#、25#主墩双壁钢围堰的设计及施工方法,根据工程特点及施工条件,钢围堰采用哑铃形设计方案和无导向船下沉定位施工技术,对同类工程具有参考价值。

摘要：桥梁安装,在上海地区常见的是用万能拼接架或在所要安装的桥梁跨中(桥墩与桥台之间或两桥墩间)搭设木支架,在桥梁的底部垫上钢管作滚筒,用卷扬机拖运安装。有条件的,且桥梁的重量适合吊车安装的部位,用吊车安装。本文介绍用组合船安装大跨度T形梁的施工方法。一、安装设备的配备和组合按照施工设计,配备80～100吨的铁壳船一艘、15～20吨水泥船二艘、双人字扒杆(也可用单人字扒杆)一副、5吨卷扬机二台组装成组合船。

摘要：武穴长江公路大桥主桥为(80+290+808+3×75)m双塔双索面单侧混合梁斜拉桥,15号桥墩基础采用哑铃型双壁钢套箱围堰施工,围堰长62.4m、宽32.4m、高31.15m。围堰高度方向分为底节24m和顶节7.15m,底节钢围堰在船厂整体加工后利用53只气囊辅助下水,采用3艘拖轮浮运至桥位并顶推至施工平台及支栈桥钢管桩上的橡胶护舷;利用平台及栈桥上6台卷扬机拉紧钢围堰进行初定位,然后向侧方和后方抛设4条锚缆进行精定位,插打12根钢护筒完成最终定位;在钢护筒上设置提吊系统整体起吊钢围堰至水面以上,割除助浮舱后灌水下放,待围堰着床后接高顶节7.15m围堰并吸泥下沉至设计标高。

摘要：针对温福铁路田螺大桥2号、3号主墩设计上采用低桩承台基础情况,介绍运用水下岩石爆破,浮运钢围堰就位、封底、人工挖孔桩等施工技术解决海上深水、河床陡峭且无覆盖层的基础施工难题。

摘要：泰州长江公路大桥中塔为浮运钢沉井基础,钢沉井采用锚墩施加预拉力精确定位的新工艺。介绍了主塔墩的上下游锚墩设计及施工流程,钢沉井制作、浮运、定位、着床等阶段关键技术。与传统定位技术相比,钢沉井锚墩预施拉力定位技术可运用于水流方向多变、水位变化大的河段及近海跨江跨海特大型桥梁深水基础施工,且其定位精度高、工期短、提高桥梁抗洪能力及抗冲击能力,对航道干扰较小。

摘要：柳西水厂穿越柳江河底的供水管道过河处河床水较深, 横断面呈“U”型,采用整管焊接、防腐、拼装后, 浮运至管槽水面,然后充水下沉安装,施工难度较大。介绍管槽开挖管道防腐、焊接、拼装。

摘要：长江上最宽大桥建成可并排跑10辆车9月9日,由中铁大桥局承建的武汉青山长江大桥主体工程完工,大桥建设中突破了一系列施工技术难题,创造了多项世界新纪录。青山长江大桥在施工过程中,取得了一系列令人欣喜的成果。攻克了世界最大哑铃型双壁钢围堰下水、浮运、精确定9月12日11时26分,我国在太原卫星发射中心用长征四号乙运载火箭,成功将资源一号02D卫星(又称5米光学卫星)发射升空,卫星顺利进入预定轨道,任务获得圆满成功。该卫星由航天科技集团五院自主设计研制,卫星设计寿命为5年,配置了9谱段可见近红外相机和166谱段高光谱相机,实现了国内首次8个多光谱同时对地观测。资料整理:李琦校对:李琦刘雅琦来源:人民网建设中的武汉青山长江大桥位、下沉着床一系列施工技术难题;钢梁架设工作克服了桥梁悬臂大、梁体宽受自然温度和风雨影响敏感等不利因素造成的困难,达到了设计要求的所有最高目标,实现了大桥零误差合龙。