摘要：2005年12月28日，一艘14000千瓦、国内自行设计、建造的最大远洋救助船，在广州中船黄埔造船有限公司正式开建，成为我国进一步拓展超大马力海洋救助船设计、建造领域，适应海上救助作业新需求、新趋向一大亮点。

摘要：0引言交通运输部南海救助局现有8000 kW及以上大功率救助船7艘,其船舶主机设计可使用0#轻柴油或180 cSt燃油。在当前大力提倡＂节能减排＂＂节能降耗＂的大趋势下^（[1]）,南海救助局规定：在执行进出港或海上救助等机动任务时使用0~#轻柴油,在船舶调防（航行时间多于4 h）或执行长距离救助拖带任务时使用180 cSt燃油。由于救助船海上工作的特殊性,在加装燃油时主要加装0#轻柴油,180cSt燃油加装较少。

摘要：介绍了无人船艇研发背景及工作原理,对实现功能及国内外研发现状进行了分析,有针对性地提出了设计方案,对可视化智能无人侦察救援巡逻艇的实际应用进行了探讨。

摘要：针对恶劣海况下海上遇险人员救助困难的现状,开展适用于海洋救助领域的无人艇的开发和研究。主要围绕艇型选择、主尺度分析、总体布置、动力系统配置和遥控系统设计等方面展开,并充分考虑无人艇在母船上的搭载及日常维护管理的友好性。该无人艇由缓冲部分、浮力体、托架等3层结构组成"汉堡"造型,具有抗沉性和自扶正能力。该无人艇采用环保型的电池储能、电力推进、远程无线遥控控制技术。该项目的开发研制,旨在创新海洋救助方式,为海上救助工作贡献一份微薄之力。

摘要：由广州海上巴士工程有限公司设计、英辉南方造船（广州番禺）公司建造的我国首艘被称为“海上救助轻骑兵”的“北海救201”号近海快速救助船交付交通部北海救助局使用。

摘要：一概述近海快速救助船为我国北海、东海、南海救助局的救助公务船,用于承担在我国近海海上人命快速救助的社会公益性救助任务.近海快速救助船首批共三艘,'北海救201'为首制船,由广州海上巴士工程有限公司设计,英辉南方造船(广州番禺)有限公司建造.