摘要：运用用户体验的方法为指导,探讨海上应急救生圈的创新点,来满足用户的需求,缓解落水人员危险境况,为后续救援争取时间。运用用户体验的本能、行为、反思三层次挖掘海上应急救生圈设计点,构建设计流程,提出更加完善的海上应急救生圈情感化设计方案。该产品使用简单,具有可视化定位,可携带应急物资,改善目前海上救生圈仅注重功能设计的现状,给后续海上救援产品的情感化设计提供了新的思路。

摘要：目的:设计一种小型地效翼救助船,提高海上救援的时效性。方法:将小型地效翼救助船设计为双层底结构,船底设计为U形且有较长的平行中体,机翼设计为双凸翼型。采用救助艇的主船体作为母型,根据母型船资料确定主船体的主尺度,并运用SolidWorks进行外观设计。根据船舶的稳性与船员和伤员的舒适性,确定救助舱室的布置,并利用3DMAX完成舱室内装设计。结果:该小型地效翼救助船的外观和内装可满足船舶设计的要求和实用性,其救助舱室可保证足够的救助空间,配备的卫生装备和器材不仅具有后送能力,还具有途中救治、生命支持等功能。结论:设计的小型地效翼救助船可用于海上救援,可为海上救援装备的后续研究与设计提供参考。

摘要：为应对海上落水人员在体力不支的情况下攀爬上救生艇的危险情况,本文深入分析了海上救助落水人员的方法,结合丰富的海上救援工作经验,并应用Solidworks软件探索设计了一种新型海上救助装置,可以将落水人员快速转移至救生艇上,提高了海上救援效率。

摘要：为保证海上救援活动的高效性,研究结合深度确定性策略梯度算法(Deep Deterministic Policy Gradient,DDPG)从状态空间、动作空间、奖励函数方面对船只追踪救援目标算法进行设计,并实际应用到无人船追踪救援之中。结果显示DDPG算法的稳定成功率接近100%,性能优异。该设计的算法最终回合累积奖励值能够稳定在10左右,而平均时长则能稳定在80 s左右,能够根据周边环境的状态调整自己的运动策略,满足海上救援活动中的紧迫性要求,能为相关领域的研究提供一条新的思路。

摘要：葛量洪号（The Fireboat Alexander Grantham）曾是香港消防处的主力灭火轮，该消防船于1953年建造，并以当时的香港总督葛量洪命名，在2002年退役前一直为亚洲最大的消防船。2004年，香港康乐及文化事务署委派Marc＆Chantal Design将其设计改造为展览馆，展览馆位于香港岛东区的鱼涌公园中央广场，并于2006年4月开放，向游客展示香港海上救援及灭火轮服务的历史。

摘要：为了提高海上搜救的速度与效率,提出一种海上自救装置的设计。装置以MSP430F149微处理器为主控,结合卫星定位、低功耗、传感器等技术,实现自主定位、发送求救信息的功能。同时为了简化操作,装置具有遇水自启动的功能,在人员昏迷等情况下能自动工作,提高了遇难者生存概率。

摘要：本文介绍了国内外航空搜救个体防护装备的研究和应用现状,分析了国内外航空搜救被装品种体系和个体防护装备设计方面现存的差距。展望了航空搜救防护被装的发展趋势,并对缩小与国际先进水平的差距,研究设计具有我国特色的航空搜救防护被装体系提出建议.

摘要：针对海上救援中海况恶劣,时间紧迫等情况,为降低救援人员的危险性,本设计基于深度学习和4G通信研发了一款远程救援船,救援船搭载4G通信摄像头将海面的视频实时传输到电脑或手机终端,并采用深度学习卷积神经网路算法对落水人员进行识别检测,救援人员可通过远程终端来控制救援船进行巡航检查,可以通过救援船上搭载的机械臂到指定地点投放救生衣和救生药品,响应速度快,有效的为海上救援提供技术支持。

摘要：目的:设计以直升机为平台的批量换乘吊篮,实现舰-船、舰-岸间海上伤病员短距离垂直批量换乘,以提高平、战时海上伤病员的救治和后送速度。方法:通过对吊篮的结构优化设计和安全性计算,在限制体积、质量的前提下,采用椭圆柱形结构和网式连接,实现吊篮空中运行姿态控制、折叠存放和承载伤员的站卧位混装,使之一次可混装承载6名轻伤员和2名卧位伤员。结果:通过实验室验证性试验、环境试验、舰上和空中性能试验以及适应性试验,结果显示吊篮实用性强,可进行批量伤员的换乘,满足海上伤员换乘和后送需求。结论:吊篮性能稳定,可进行站位和卧位伤员的混合装载,实现海上舰-船、舰-岸之间人员垂直批量换乘、短距离快速转运。

摘要：无人机属于新型的高新技术,常规的无人机具有体型小、重量轻以及使用成本偏低等优势,机身内部设有的摄像功能、雷达系统以及数据传输系统等可使得无人机用于海上搜救工作当中,具有协同人员开展海上救援的作用。无人机的搜救技术应用效果良好,既可以完成海上遇难人员的搜救以及定位工作,又可以辅助救援人员制定救助方案。此次论文先是对其搜救方案的设计进行了分析,随后又对其关键技术以及技术应用展开了探讨。