摘要：海军飞机工作环境非常恶劣,常处于海洋大气环境中,接触的都是含盐量高、腐蚀性强的空气和海水,机体受腐蚀介质侵蚀的机会多,腐蚀性非常严重。因此,对海军使用的飞机必须采用严格有效的防腐蚀措施,才能确保飞机的安全使用,才能在使用寿命期内不致因结构件的腐蚀而导致机体结构的破坏。

摘要：1910年11月4日，美国民间飞行员伊利驾驶一架推进式双翼机“金鸟”从巡洋舰“伯明翰”号首部加装的平台上成功起飞。次年1月18日，伊利又驾机成功地降落到装甲巡洋舰“宾夕法尼亚”号尾部木制平台上。同年2月17日，飞机设计师冠蒂斯驾驶自己研制的A-1浮简式双翼水上飞机从海上起飞，降落到“宾夕法尼亚”号舷侧海面，用起重机吊上军舰后，又吊放到海上，起飞返回基地。

摘要：海军某型飞机在首次大修过程中,发现腐蚀比较严重,已影响到飞机的正常使用和安全寿命,引起了相关人员的高度重视。基于此,根据该飞机的实际腐蚀情况,并结合前期对海军飞机开展的腐蚀调研,详细阐述了该型飞机易发生腐蚀的部位及腐蚀类型,分析了腐蚀产生的主要原因,制定了有效的修理和预防措施,解决了该型飞机在某些高温、高湿、高盐使用环境中无法顺利完成使命任务的难题,并从设计、制造、修理及维护等方面对该型飞机今后的防腐工作提出了一些建议。

摘要：从结构设计、材料筛选、表面处理、有机防护体系、防锈剂的应用、维护/维修、人员培训等方面,分析了国外海洋服役飞机的腐蚀防护与控制的发展状况。从腐蚀与防护系统工程的角度,提出了我国海洋服役飞机全面腐蚀控制的发展建议,主要包括加强细节的密封防水设计、应用先进高性能防护技术、加强维护/维修中技术与产品的研发和应用等几个方面。最终建立起海洋服役飞机表面防护研究体系,保证了海洋服役飞机的研制、生产和使用的顺利进行,全面提高了海洋服役飞机的使用寿命。

摘要：美国海军F7U“弯刀”喷气舰载机，称得上是美国武备史上最极端的战斗机设计之一。这种外形并不那么柔美的飞机却在美国一举创造了四个第一：第一种入役的无平尾后掠翼战斗机；第一种实现超声速飞行的海军飞机；第一种可在高亚声速状态投弹、载弹超过212吨的飞机；第一种同时采用带加力发动机、动力自控系统、飞行增稳系统等新技术的喷气战机。

摘要：海军飞机服役的高温、高湿、高盐雾的海洋环境,导致机载电子设备腐蚀故障频发。本文基于机载电子设备主要损伤机制及故障特点,分析了发生腐蚀的主要原因,从产品结构形式、材料选择、防护以及密封设计四方面提出了抗腐蚀设计方法;并提出了加强外场使用过程中的清洁、密封、除湿、缓释维护措施。