摘要：我国建筑业全生命周期碳排放占全国的51.2%,已成为实现“双碳”目标的关键因素。以浙江省常见的两种海堤为例,以迎潮侧护面结构碳排放为目标,基于全生命周期理论对其进行研究。通过设定护面结构碳排放阶段、确定材料与机械设备碳排放系数、计算不同材料性质的结构碳排放系数、统计护面结构工程量,最终计算形成生产建造阶段、使用维护阶段、拆除阶段及全生命周期的碳排放。分析可知,研究目标具有对以合成材料为主的结构工程量最为敏感、主要发生在生产建设阶段、受拆除阶段材料回收率及回收量影响较大等特点。

摘要：2012年以前,防城港市西湾红沙环因护坡年久失修、滨海植被生态环境恶劣、海岸侵蚀等问题,海堤安全面临巨大威胁,滨海湿地环境质量堪忧,区域陆海生态联通通道遭到严重破坏。为改善滨海生态,2012年防城港市以新时代生态文明理念为指导,首次将防灾减灾、生态防护和文化休闲三大功能理念综合用于海堤生态设计,开展了西湾红沙环海堤生态化建设,采取修复潜坝后侧和堤前滩涂红树林、建设堤前潜坝和铰链护坡砖、投放堤脚人工鱼礁、构建海陆过渡带植被群落等举措,探索出“红树林+海堤+滨海植被”的生态海堤模式,实现了生态与减灾协同增效。

摘要：为保证涉河建设不削弱或降低海堤工程的防洪(潮)标准,确保海堤工程安全,保障区域经济稳定发展,文章构建了某LNG码头栈桥桩基与海堤有限元模型,利用数值分析海堤打桩前后的渗透稳定性。结果表明,打桩前海堤渗流坡降小于规范允许值,打桩后海堤渗流坡降不满足规范要求,需采取防渗加固措施。海堤打桩范围经背海侧堤身回填、压密注浆处理后水力坡降小于规范允许值,可为同类工程的设计提供借鉴。

摘要：某海堤建于20世纪末至21世纪初,历经多年的汛期考验。然而,由于工程建成时间长,滩面自建设初期的2.0m刷降至-2.0m左右,海堤出现了护坡局部损毁和塌陷的情况。文中对现状水沙条件下的海堤达标情况进行了复核,发现现状海堤护坡及护底抛石均不满足稳定性要求;揭示了海堤失效机理主要为极端条件下的海堤结构失稳及长期荷载下的海堤结构退化;据此,针对性提出了“保滩-护底-加固”的综合治理模式,并通过波浪断面物理模型试验进行了验证及优化;该模式可推广应用至侵蚀性海岸海堤防护设计。

摘要：南沙区位于珠三角的河网地带,全区整体防洪(潮)体系基础骨干框架已形成,但绝大部分海堤为传统海堤,需按照国家级自贸区的建设要求进一步进行生态化改造。根据南沙地区各水道的水文规律,按照设计洪潮水位、多年平均高潮位、多年平均低潮位等特征洪潮水位,以及区域动植物群落分布与海堤迎海侧堤岸的相对竖向关系进行生态结构分层,不同的分层采用不同的生态防护结构,形成适用于南沙地区的独特海堤生态防护结构体系。在不同的海堤建设条件和不同的水位条件下,可以组合运用,形成南沙独特的海堤生态风貌风格,冀可为以后该地区海堤生态化建设能提供借鉴。

摘要：为研究双线盾构隧道下穿滨海软土地区海堤工程影响,依托珠海横琴杧洲隧道交通工程,建立了采取DCM、MJS、三轴搅拌桩不同软基处理措施的三维有限元仿真模型,综合分析不同加固段在隧道盾构完成后的应力应变分布特征,揭示加固后地基土体沉降分布规律及进行加固效果评价。研究结果表明:在隧道下穿海堤段时,堤脚与水域段交接处附近为土体变形最大值区域;直至隧道盾构下穿施工完成,海堤自身-隧道衬砌-围岩加固土作为相互作用的整体研究对象,无论是堤顶表层土体最大沉降值还是隧道衬砌最大变形值,均在安全范围内。综合以上研究成果,对现有隧道下穿海堤工程软基加固方案提出相关施工建议。

摘要：海堤结构常为土石填筑,易产生非均匀沉降现象。InSAR监测具有大范围、频次高的特点,可以很好地获取具有线状分布、范围长、周边作业活动频繁特点的海堤变形信息。选取深圳湾四段管理范围内海堤作为研究对象,利用高分辨率TerraSAR-X影像作为数据源,基于融合永久散射体和同分布散射体的干涉测量技术获取海堤长周期的时序变形信息,并辅以人工水准开展精度验证。结果表明:基于时序InSAR的海堤变形监测技术可以捕获线条状、大范围海堤及周边沉降变形信息,精度可靠,大力助推建立水务工程信息化监测模式。

摘要：波高是海堤设计需要考虑的重要因素,它直接影响海堤的堤顶高程、结构及投资。对此,以大亚湾海堤为例,基于海域地形、风向、风速、波浪、潮位等条件,构建研究区域数值模型,分析大亚湾波高变化规律,计算确定海堤堤前设计波高。结果表明:东大亚湾波高值整体较西侧大;鹏城东段海堤、东山段海堤和杨梅坑段海堤堤前各计算点的波高SE向较S向大;随着潮位的降低,各段海堤计算点的波浪强度均呈逐渐减弱的趋势。波高计算结果可为开展大亚湾海堤达标加固设计工作提供参考。

摘要：针对珠海市航空产业园堤防基础为承载力较低的厚层淤泥质软土结构,在堤防设计中综合考虑了堤身自重预压法结合排水井法、水泥搅拌桩复合地基、加筋土工织物法、反压法等多种软基加固处理方法,通过这些基础处理方法的使用,在工程施工过程中合理处理相应的实际问题,对设计进行了验证,成功地解决了软土地基上新建堤防的堤身稳定及基础沉降变形较大的问题。可供类似海堤工程建设参考。

摘要：我国现行规范体系中,关于堤防工程安全标准的确定,主要根据工程级别确定设计重现期,从而选定工程设计参数。文中提出了依据安全风险评估的结果确定海堤安全风险等级方法。首先,通过对海堤灾害进行风险识别和分析,将洪水灾害和海堤结构自身安全失效作为海堤灾害两种主要形式,建立了海堤灾害故障树。然后,将水文动力条件作为随机变量,从频率分布角度定量计算海堤洪水灾害风险程度和结构安全失效风险,提出了海堤安全风险评价方法。最后,依据规范中关于海堤等级和重现期标准的规定,结合海堤洪灾安全风险和结构自身安全风险的评价结果,确定海堤安全风险等级。文中提出的海堤安全评价技术依据海堤风险定量计算结果,从海堤现状条件满足其设计功能目标有效程度,判定海堤安全等级的级别,是一种相对较新且更科学的方法。该海堤安全风险评估技术为海堤管理和建设提供科学支撑。