摘要：无侧限抗压强度(q_(u))、剪切强度(τ)、压缩系数(a_(1-2))压缩模量(E_(s))和渗透系数(K_(v))是水泥土的重要特性指标,是水泥搅拌桩设计的基本依据。选取珠海洪湾片区典型的海相淤泥为研究对象,开展不同水泥掺入量、不同龄期的室内试验研究,获得了淤泥水泥土特性指标随水泥掺入量和龄期的变化规律以及各特性指标之间的相关性。研究结果表明:q_(u)、a_(1-2)、E_(s)与龄期呈对数关系;τ、K_(v)与龄期呈幂函数关系;q_(u)、τ与水泥掺入量呈线性关系;a_(1-2)、K_(v)与水泥掺入量呈幂函数关系;E_(s)与水泥掺入量呈对数关系;q_(u)与τ、a_(1-2)、E_(s)呈线性关系;q_(u)与K_(v)呈幂函数关系,研究成果可为类似水泥土特性参数取值提供参考。

摘要：选取典型海相淤泥为研究对象,开展了不同水泥掺入量不同龄期淤泥水泥土的无侧限抗压强度试验和有侧限压缩试验,分析了淤泥水泥土的变形特征及不同变形指标之间的换算关系。结果表明:淤泥水泥土具有明显的弹塑性变形特征;弹性模量随着龄期和无侧限抗压强度的增大而增大,均呈线性相关性,弹性模量可取为无侧限抗压强度的120~150倍;水泥土孔隙比-压力曲线的孔隙比变化范围明显较淤泥小,压缩性减小,压缩模量提高,沉降计算时应根据实际压力选取相应区段的压缩模量;压缩模量(E_(s,1-2),E_(s,2-4))随着弹性模量(E)的增大而增大,两者具有很好的线性相关性,换算时可取E/E_(s,1-2)=9.5,E/E_(s,2-4)=5.5。

摘要：深圳后海湾海相淤泥的物理力学性质具有含水率高、孔隙比大、压缩性高、强度低和欠固结的特点。通过分析深港西部通道填海及地基处理监测数据发现,在加载过程中的实测沉降速率大于理论沉降速率,在满载预压期间,则相反。按理论计算,在满载120 d后,理论曲线应基本稳定,沉降速率小于1 mm/d。实际上沉降曲线变缓十分缓慢,满载预压240多天后,才趋向稳定。到固结基本完成时,实测的固结时间比计算固结时间长1倍,这主要是海相淤泥的主固结系数随着荷载增加而减小的缘故。对后海湾海相淤泥室内固结试验的结果分析表明,淤泥所受有效荷载每增加100 kPa,固结系数约减少2×10-4cm2/s,经过固结系数修正后的理论计算曲线和实测曲线基本一致,证明其变化规律的正确性。本文成果可为今后类似工程的设计和施工提供借鉴。

摘要：在土木工程建设中将常遇到许多海相淤泥类软土地基。淤泥是一种流变性很强的饱和软粘土,次固结变形在总变形中占有很大的比重。以广西海相淤泥为例,根据室内试验成果,分析了海相淤泥次固结变形特性,得出了一些规律性结论,对于沿海地区淤泥地基的理论设计与工程实践有重要的指导意义。

摘要：现场试桩是合理确定施工工艺、固化剂掺入量及评判成桩效果的有效手段。为了探究新型钻头和新型固化剂加固海相淤泥的成桩效果及适用性,依托珠海市斗门区某市政道路项目,针对该项目软土路基海相淤泥的性质,开展了不同钻头、不同固化剂的现场试桩工作,测试了不同深度处芯样的无侧限抗压强度和直剪强度,研究不同因素对成桩效果的影响。结果表明:改进的钻头采用两搅两喷施工工艺成桩效果较好,可节约一半工期;相同钻头条件下新型固化剂成桩完整性明显优于纯水泥固化剂;采用RQD值折减后无侧限抗压强度和直剪强度更贴合工程实际;直剪强度可取无侧限抗压强度的40%。

摘要：在某住宅小区的开发过程中,地质勘探资料表明表层下分布大面积的淤泥,不能满足沉降要求,必须对淤泥层进行地基处理,通过方案对比,最终采用砂井堆载预压方案。本文着重介绍这一方案中的堆载分级设计原则,旨在为高含水量低强度海相淤泥地基处理提供参考。

摘要：以天津滨海地区集疏港二、三线桥梁工程为载体,针对海挡以外涨潮区的地质情况在采用钢管桩临时桩基做为现浇桥梁支撑体系时,其沉降量不易控制的特点,对其承载力设计值、理论沉降量进行了较为详尽的计算并对其实际承载力、实际沉降量进行了现场实测实量,得到相关曲线。

摘要：基于目前的地基处理技术和施工设备,研究海相淤泥特性水泥土搅拌桩的物理力学性质。通过对海相淤泥特性水泥土搅拌桩桩身强度影响因素的综合分析,找出各种影响因素与桩身强度存在的影响规律,并根据实验数据分析归纳出本次实验用土场地的海相淤泥特性水泥土搅拌桩的物理力学性质指标公式。这些物理力学性质指标公式,无论对海相淤泥特性水泥土搅拌桩设计理论,还是对海相淤泥特性水泥土搅拌桩工程设计及施工指导都具有重要的理论意义和工程应用价值。

摘要：为评估海相淤泥质工程渣土固化用于路基填筑的可行性,制备海相淤泥质渣土固化剂,进行配比组合设计,得到最优的固化剂配比,水泥︰石灰︰矿渣︰激发剂1︰激发剂2=37.5︰25︰37.5︰0.12︰0.12。文中研究了固化剂掺量6%、8%和10%的固化土无侧限抗压强度、加州承载比(CBR)、水稳性能的影响。结果表明,固化剂的加入,能有效改善淤泥质渣土力学性能,加入复合激发剂,能提高无侧限抗压强度。随着固化剂掺量的增加,水稳系数呈现先增大,后降低的趋势;随着固化剂掺量的增加,CBR逐渐增大,膨胀率逐渐降低。8%固化剂掺量满足固化路基填筑设计要求。

摘要：某市西湖整治清淤过程中,大量湖底淤泥被用于填塘。现这一场地将开发住宅小区,因此必须对填塘淤泥进行地基处理,通过方案对比,最终采用砂井堆载预压方案。本文介绍了方案中的堆载分级设计原则,并用连续介质显式拉格朗日有限元方法对此设计方案进行模拟,并与实测资料进行对比,由此来评价此方案。