摘要：城市绿化项目主要侧重于园林设计,并与城市深度调查相结合,以实现与城市园林设计的有机整合。所谓的海绵城市,意味着城市建设可以具备与海绵相似的灵活性,从而更有效地适应环境的变迁和自然环境的变化。在城市建设的过程中,需要合理地规划水资源的循环排放,确保有限资源得到最大程度的利用。通过持续优化城市设计,可以进一步提升人们的居住环境,使人类的进步与自然环境更加和谐,并保护城市的居住环境。

摘要：为了提升城市雨洪管理能力并改善水环境质量,将海绵城市理念应用于市政道路排水系统设计中。以某城市新建市政道路排水系统设计为例,详细阐述了海绵城市理念下市政道路排水设计方案的实施过程,包括设计原则、具体设计方案以及应用效果分析。结果表明,该市政道路实施海绵城市理念下的排水设计方案后,年径流总量控制率达到77.7%,面源污染削减率为54.4%,有效提升了雨洪管理能力,充分证实海绵城市理念应用于市政道路排水系统设计的可行性与有效性,为市政道路排水优化设计及海绵城市建设提供了实践参考。

摘要：为减少暴雨等极端天气对城市的影响,充分发挥市政排水工程的作用,杜绝城市内涝灾害发生,以化解市政排水设计矛盾为前提,指出海绵城市理念在提升水资源利用率、减少洪涝灾害等方面的价值,从城市雨水系统、城市道路系统的设计出发,详细阐述海绵城市理念在市政排水设计中的应用路径,以期为相关人员提供参考。

摘要：为分析海绵城市理念在市政给排水设计中的应用,采用理论结合实践的方法,立足海绵城市理念的相关概述,分析了市政给排水设计对海绵城市理念的需求,并提出海绵城市理念在市政给排水设计中的实际应用,以及具体的应用效果。分析结果表明,海绵城市理念是一种先进的城市雨洪管理概念,可模拟自然界海绵的吸水、蓄水、渗水和净化功能,将海绵城市理念应用到市政给排水设计中可促使城市在遭遇强降雨时有效吸收、存储和净化雨水,并在需要时缓慢释放,以减少城市内涝和水体污染,增强城市的生态弹性和可持续性。

摘要：海绵城市理念是通过自然积存、自然渗透的方式,恢复城市的自然水文循环,缓解城市排水压力。公路作为城市基础设施的重要组成部分,其路面排水设计对城市排水系统的有效性至关重要。在海绵城市理念的指导下,公路路面排水设计不仅要注重排水效率,还需兼顾生态环境的保护,以及水资源的循环利用。基于此,文章对海绵城市理念下的公路路面排水设计进行研究,以供参考。

摘要：随着我国社会结构和社会矛盾的变化,人民生活水平不断提升,城市化进程的推进不断加速,城市面积不断向郊区甚至乡村扩张,河流改道、湖泊和绿地重新规划等,这些天然的海绵体占地面积不断较小,被大量不透水的材料替代,城市的自然水循环和水系统遭到破坏。城市景观的设计关系到城市居民的工作、生活、休闲娱乐,是解决民生工程的重大问题。将海绵城市理念运用于城市景观设计中,保证城市在满足市民日常生活需求的基础上缓解城市化带来的水循环问题,这是城市规划可持续性发展中必不可缺的改造实施方案。

摘要：上海市地下空间开发自20世纪90年代进入快速发展期,同时上海市海绵城市建设近年来也在稳步推进。然而如何在地下空间开发中体现海绵城市理念,更好地系统性推进海绵城市建设却缺乏相应的研究。从海绵城市理念水生态、水环境、水安全的策略体系出发,针对地下空间开发的雨水下渗过程、地下水保护、地下排水设施引导等问题进行梳理分析,初步提出基于海绵城市理念的上海市地下空间开发利用模式,为提升健全地下空间开发利用技术体系、践行生态文明理念提出建议。

摘要：海绵城市属于新一代的城市雨洪管理概念。居住区作为城市居住空间基本单元,其景观规划设计的合理性直接关系到居民生活质量,海绵城市理念应用在城市居住密集地块范围内能发挥分化雨洪的作用,使城市排水管网的运行压力得到缓解;同时,从居住区内部建设及后期运营角度来看,地表径流的处理效果直接决定硬质铺装的使用寿命以及各类场地的使用舒适度,而海绵城市理念的应用可很好地防止地表径流对地面的冲刷;此外,从居住区内部绿地空间的规划出发,海绵城市的营造理论可以协调处理雨水积存并合理规划下凹绿地分布,从而降低后期绿地运营成本。基于多方考量,将海绵城市理念应用于居住区景观规划设计中很有必要。关于海绵城市理念在居住区景观规划设计中的应用体现在哪些方面,文章结合实际,给出几点看法。

摘要：将实测和数值模拟方法相结合,获取不同绿化模式种类对环境产生的作用机理,为具有气候适应型的居住绿地设计方法提供指引。对居住区进行环境调查,明确居住区的建筑布局、建筑高度、建筑材料、绿化种类等重要信息,为准确建模以及校正提供基础条件。根据城市的气候特点以及常用植物种类对数据库进行适宜性编制,通过实测数据对数值模拟结果进行校验以及校核,同时对参数进行调整,使最终的模拟结果达到研究所要求的范围。仿真实验结果表明,所提方法具有较强的适应性以及实用性。

摘要：重庆市万州区渝巴路东二段工程基于海绵城市理念,在设计中采用了生物滞留带及人行道透水铺装的低影响开发设施,以实现道路范围内年径流总量率控制的要求。根据设计降雨量目标,计算确定了生物滞留带规模。结合山地市政道路特点,对相关设计细节进行了阐述,以期为类似新建道路的低影响设施建设累积经验。