摘要：目前经济正在向着全球化的方向发展,因此在实际人才培养中,需要重视国际贸易方面的人才培养.基于此,本文将以海运提单的填制为例,分析微课的实际应用特点,并研究微课在《国际贸易实务》课程中的应用,其中主要包括微课在海运提单填制教学准备工作中的应用、微课在海运提单填制课堂教学中的应用以及微课在海运提单填制教学结束后的应用三方面内容.

摘要：海运提单是国际货物运输业务中的重要单据,是承运人在目的港向收货人交付货物的凭证,具有物权凭证功能的海运提单有效促进了国际贸易和国际金融的发展。实务中,存在签发正本提单的业务发生无单放货,致使出口方“钱货两空”的现象。本文以典型案例为切入点,构建“无单放货六因素规避模型”,深入剖析无单放货的内因及影响因素,探索无单放货风险的规避策略。

摘要：创设国际铁路运输提单对"一带一路"背景下的中欧铁路贸易具有重大的积极意义.以成熟完善的海运提单为借鉴,通过对国际铁路运输提单的实质要件和形式要件两方面进行分析,论证国际铁路运输提单作为权利质押标的的正当性.

摘要：一、舱面货运输的概念 舱面货运输,俗称甲板货运输,系指承运人按照协议将托运人所托运的货物载于船舶露天甲板之上,并将其运输至卸货港交付给收货人的行为。“海牙规则”与“维斯比规则”虽未直接为舱面货运输确立定义,但在为“货物”一词划定范围时规定:“货物”包括货物、制品、商品和任何种类的物件,……但在运输合同中载明装于舱面上且已照装的除外。由此可见,“海牙规则”和“维斯比规则”是将舱面货排除在规则适用范围之外的。众所周知,船舶甲板的设计是供人员行走或临时堆放某些船用物品的,而不是为了堆放货物,若将货物置于甲板之上,极易因风吹、日晒、雨淋受到损害,如果将此类损失统统归于承运人负责,是一种有欠公允的表现,故如果托运人甘愿冒险而将货物载于舱面,则应由货主自行承担损失。即使承托双方在合同中约定将货物载于舱面,由于装载此种货物的特殊风险而造成的损失,也应由发货人自行承担,这是符合公平原则的。

摘要：《进出口业务操作》是我院工商管理系国际商务专业的一门核心专业课程。是实践性很强的一门综合性应用学科。如何更好地使学生掌握进出口业务的基本理论知识和具备从事进出口业务实际操作的专业能力,使学生毕业以后更好地适应外贸业务员、货代员等外贸岗位,对于国际商务专业的发展有着非常重要的意义,根据这一理念,对该课程进行教学改革。一、教学改革与设计改革的思路是打破了传统的"教材导向"的书本型教学模式。