摘要：以某型号涡桨发动机姿态台为背景,以其进气装置为研究对象,从进气装置的作用、性能以及在姿态台上的安装方式的角度,阐明该进气装置选用U型方案的原因,采用数值模拟的方法先后对各不同方案的U型进气装置的性能进行计算对比,得到上、下回转半径对该U型进气装置的影响规律,为今后某涡桨发动机姿态台进气装置的设计积累经验。

摘要：为提高非设计状态下发动机总体性能预估精度,发展了0D/2D耦合总体性能预估方法。针对某型3轴涡轮螺旋桨发动机建立了基于T-MATS平台的涡桨发动机总体性能0D仿真模型。对涡桨发动机可用功分配提出了2种优化方案。对原方案和2种优化方案的自由涡轮、尾喷管2个部件进行了2D流道和叶型设计,通过S_1流面与通流CFD计算验证了所设计部件的气动性能满足发动机总体性能指标要求。为提高非设计状态下发动机总体性能预估精度,采用0D/2D耦合总体性能预估方法分析了3种方案。结果表明:优化方案1使发动机当量耗油率在设计、巡航、地面状态分别降低2.1%、1.2%、2.0%。

摘要：在对转桨扇涡桨推进系统专有的外流对转桨推进器-对转减速齿轮机构-涡桨发动机的总体匹配设计问题中,给出了拖动共轴对转螺旋桨/桨扇类气动负荷的差动行星齿轮机构的一种设计与分析方法.不同于常规,该总体设计方法以机构的动力学参数为输入,诸传动比、诸半径、诸稳态传动受力等为输出,通过方程组得到了该类传动机构诸参数之间的联系.讨论了该类传动机构的设计原则,使用形式,适用的航空原动机类型.通过某当代算例给出了桨和传动机构诸参数的变化区间,变化特点,参数重要性的分析.结果表明:该方法可以快速得到一般总体设计问题中该类齿轮机构所有稳态设计参数的可行解区间与优化解,进而还可以为推进系统部件法数模的非设计点特性模拟提供计算方法.

摘要：建立某型航空涡轮螺旋桨发动机核心模型,分析其加速性特点.详细分析发动机核心模型与螺旋桨负载机构之间的调节关系,建立核心发动机、燃油调节和螺旋桨一体化模型.并在一体化模型的基础上,设计发动机闭环比例-积分-微分控制器(PID控制器),添加前馈环节,抑制发动机功率超调.比较台架试车数据和模型仿真结果,验证模型可靠性和精度.

摘要：DHC-7是加拿大德·哈维兰公司研制的低噪音短距起落涡桨式短程运输机如图1所示。该公司在对短程运输机的需求进行了广泛的调研后,于1968年提出发展计划,但计划几经修改,到1972年才正式开始设计。一共制造了两架预生产型飞机和两架供静力和疲劳试验用机体。

摘要：为满足飞机发动机教学需要,设计制造了应用于涡桨5发动机的360°翻转架。主要包括支撑定位部分、传动部分、机架部分和行走部分。设计中采用蜗轮蜗杆、安装导向条及定向轮等方法,实现了发动机延轴向360°旋转和固定等功能。通过试用表明系统工作可靠,可以为类似发动机翻转架设计提供参考。