摘要：根据涡轮增压发动机进气噪声特性,设计两套进气消声器,建立进气消声器声学性能计算的有限元模型。使用贴附有吸声材料穿孔管声阻抗的修正公式和硅酸铝岩棉的声学特性参数,有限元法计算获得的消声器传递损失与实验测量结果吻合良好。最后分析组合结构对进气消声器声学性能的影响。

摘要：涡轮增压发动机进气噪声比普通发动机严重。针对某涡轮增压发动机进气系统进行噪声采集和分析,确定降噪目标频率范围。设计一款新型弯管型多腔穿孔消声器,安装于空气滤清器出口管处。通过声学软件仿真其传递损失,显示降噪性能良好。通过噪声试验测量插入损失,并与编织管的插入损失作对比,结果表明二者插入损失相近,但多腔穿孔消声器避免了编织管不耐腐蚀等使用限制,综合消声性能更好,满足设计要求。

摘要：为优化消声器设计需开展发动机与排气系统的耦合计算与分析,使用GT-Power软件计算消声器声学性能和涡轮增压发动机的排气噪声特性,并与实验测量结果比对验证仿真模型的正确性。在此基础上开展排气消声器结构优化设计研究,计算结果表明,使用优化设计的消声器能够满足排气噪声限值要求。同时分析发动机与汽车在耦合条件下,汽车在百公里加速的瞬态过程中排气噪声的变化规律;结果表明,汽车在转速与排气流量突变时激发出声压级较高的排气噪声。

摘要：针对某涡轮增压发动机进气系统,利用GT-POWER软件进行进气系统噪声建模仿真,分析其进气噪声总值,确定降噪频率段.针对降噪频率段,利用赫姆霍兹共振原理设计一组共振腔消声器,并对共振腔的消声性能进行仿真.结果表明,安装共振腔后,该涡轮增压发动机进气系统噪声总值低于目标限值,满足设计要求.

摘要：2.0T直列四缸涡轮增压发动机搭载350Bar高压直喷、连续可变气门升程和进排气门可变正时系统、双涡管增压器和缸盖集成排气管等主流技术,并采用大程径比设计,可以获得更好的低速扭矩和更高的发动机效率.应用SynTAK协同热声舱技术,可以有效提升发动机NVH表现.

摘要：杜邦预测今后中国汽车行业涡轮增压发动机的需求会出现井喷,因此,其高性能材料事业部在上海的研发中心安装了1台3D吸吹塑机。这台机器来自意大利蒙尼扎的索非亚吉奥科技有限公司（*** Tecnica srl）,主要用于支持设计复杂的空气导管的开发。杜邦于2015年在日本的技术中心也安装了1台类似的机器,目前在全球共有4台。

摘要：一直很欣赏雷克萨斯这一代车型的设计风格,纺锤形格栅搭配富有日系动漫风格的犀利线条总能让人眼前一亮。雷克萨斯NX则延续了这个传统,这款全新中型SUV外形设计堪称惊艳,不仅如此,它还是雷克萨斯旗下首款搭载涡轮增压发动机的车型。相比一同亮相的狠角色RC-F,这款平易近人的中型SUV显然赢得了更多消费者的关注。

摘要：实际上．不少世界旅行车锦标赛(WTCC)的厂商和车手都喜欢在西班牙比赛．因为这里出色的赛道和热情的车迷。全新Leon Cupra的到来表明了主场选手西亚特完成了一项极具挑战性的任务:从参加旅行车大赛中获得的知识和经验．结合自身的设计来开发一部高性能运动车。前保险杠上加大的进气口能够确保足量的空气来冷却2.0升涡轮增压发动机。

摘要：外行看热闹,内行看门道,看车展最大的收获是什么?小编认为看车展会让你越看越懂,买车的时候就越会买,越不会被经销商蒙蔽。可是大老远的来到车展,花五十元甚至上百元,肯定不是只为了看到那些马路上天天跑,广告里天天演的车,车展给我们的最大收获就是那些即将上市的新车和还未投产的概念车。车赏编采组细致入微的为您总结,送上最客观、全面的2004年北京国际车展新车及概念车赏!