摘要：为解决钢活塞销孔-销摩擦副因同种材料摩擦配副问题以及钢材密度大和导热性能差所带来的润滑特性差的问题,该研究以D25TCIF农用柴油机钢活塞为对象,建立钢活塞连杆组传热模型和热弹性流体动力学模型,并开展钢活塞温度场测试试验与仿真验证。结合单因素扫值法和Box-Behnken多因素优化算法分析了销孔轴承间隙、销孔表面粗糙度和销孔指数型线内外半径增量变化对销孔轴承润滑特性的影响。结果表明:销孔结构对轴承的润滑特性有很大影响,销孔指数型线内半径增量的影响最大,而外半径增量的影响较小。最优参数组合为销孔轴承间隙0.021 mm、销孔表面粗糙度0.798μm、销孔指数型线内半径增量0.008 mm、销孔指数型线外半径增量0.010 mm,此时预测的最小油膜厚度为0.979μm;最大粗糙接触压力为249.406 MPa,与该方案下仿真值的相对误差小于5%。该研究优化方法效果好,且预测准确,可为后续的钢活塞销孔结构设计提供理论依据。

摘要：为了改善润滑间隙效应引起的空间并联机构动态性能的渐变劣化问题,以3-RRPaR冗余并联机构为研究对象,提出一种考虑润滑间隙效应的空间并联机构动力学优化方法。建立了考虑润滑转动副间隙的3-RRPaR冗余并联机构动力学模型;以优化末端执行器的动力学响应误差和优化间隙关节处的约束反力为目的设置目标函数,通过优化末端执行器质量以及转动惯量的方式来缓解运动副间隙导致的劣化效应,建立了考虑润滑间隙效应3-RRPaR冗余并联机构动力学优化模型;试验验证了所建动力学模型的有效性,对比分析两种目标函数对优化效果的影响以选择最佳优化方式,并分析优化前后考虑润滑间隙效应的空间并联机构动力学特性,结果表明动力学优化使润滑间隙转动副处约束反力峰值降低16.16%,为改善间隙效应提高空间并联机构动态性能提供了理论支撑。

摘要：目的解决无机磷酸盐复合涂层本身润滑与腐蚀防护功能不可兼具的制备技术难题。方法采用多层复合结构的设计理念,设计制备润滑与腐蚀防护兼具的功能一体化复合涂层。对多层复合涂层的组成和显微结构,以及力学性能、摩擦学性能和腐蚀防护性能进行分析和研究。结果多层复合涂层底层与基体结合良好,涂层整体界面结合良好且较致密,未出现界面分层和破裂等现象;高温摩擦磨损试验表明,随着试验环境温度的升高,摩擦因数和磨损率均增大,但是增大幅度不显著。在室温至600℃的宽温域范围内其平均摩擦因数均在0.2以下,磨损率在10×10^(-5)mm^(3)/(N·m)以下。经500h的中性盐雾试验后,复合涂层表面未出现气泡、裂纹、锈蚀点。结论多层复合涂层在室温至600℃范围内具有优异的润滑性能和耐磨性能,多层复合涂层具有良好的耐腐蚀防护性能。

摘要：以航空发动机主轴承润滑所采用的叶轮式径向收油装置为研究对象,结合FLUENT软件仿真分析润滑油损失机理,并对收油装置的结构进行优化设计:叶轮外径降低10%,叶轮内表面由弧面改为平面,叶片倾角降低50%。对优化结构的叶轮式径向收油装置进行试验验证,计算其在不同转速下的收油效率,结果表明:叶轮式径向收油装置的收油效率在不同转速下均得到显著提升,特别是在15000 r/min高速工况下的收油效率由30.91%提高到57.91%,显著增强了主轴承的润滑和冷却效果。

摘要：滚动轴承是高端装备中不可缺少的重要部件,轴承润滑问题的研究为滚动轴承设计、润滑剂选择、轴承可靠服役等提供理论基础。针对滚动轴承润滑相关的几个科学问题,重点概括了滚动轴承润滑数值计算方法及应用,总结了润滑油膜厚度和轴承内部润滑介质流动分布可视化测量技术,阐述了与润滑脂组分相关的机械剪切与温度等参数对润滑特性的影响机制,介绍了滚动轴承固体润滑机制,并从工程设计角度分析了轴承的润滑设计。基于当前研究现状,认为轴承润滑研究应重点面向真实条件下轴承润滑理论计算、与应用工况匹配的先进润滑材料的开发以及轴承润滑评测方法研发3个方面进行发展。

摘要：含润滑的移动载荷系统在实际工程中十分常见,而这种系统的动力学特性研究却鲜有报道。因此,提出一种三维润滑振动耦合动力学模型,用于分析含润滑移动载荷系统在激励下的结构振动响应。三维润滑振动耦合模型分别由润滑模型和多柔体动力学模型组成,通过将两模型计算结果相互传递来实现耦合,并通过迭代算法求解。此外,设计并制造相应实验装置。通过将根据模型计算和实验测量得到的结构在激励下的振动响应进行对比,以验证模型的准确性。对比结果显示:采用该模型能够准确预测结构的阻尼振动周期与振幅衰减时间,振动幅值相差不超过2.22 dB,可以满足工程精度要求。最后,利用三维润滑振动耦合模型分析移动载荷速度对结构振动的影响,结果表明:随着载荷移动速度增加,结构阻尼振动最大加速度幅值基本不变,但阻尼振动衰减时间大幅减小。

摘要：为了提升破碎机轴承的注油效率及设备的可靠性,设计了一种基于PLC处理器的破碎机智能脂润滑电控系统,可以实现轴承定时、定点、定量润滑的手动和自动控制,且多次模拟测试均运行正常。

摘要：机械结构磨损的本质就是有相对摩擦,减小摩擦就能降低磨损,而机床减小摩擦的方式便是有足够的润滑。润滑是机床设计和使用中特别重要的一个环节,机床的结构中包含了很多机械传动形式及各式各样的摩擦副,润滑方式的选择是其设计中的要点,也是判断其性能优劣的一个重要指标。导轨是机床实际应用中最容易、最常见的磨损机构。本文以库伦摩擦定律为理论基础,以机床导轨的润滑为例,提出了相应的设计方法和理念,期望本文能够给机床生产厂和机床使用厂家提供设计参考,将更加高效可靠的润滑方式进行推广,推动中国制造更好的向前发展。

摘要：设计了3种甲醇泵柱塞副的润滑结构,并采用三维流体仿真技术对不同润滑结构方案的润滑和密封效果进行了分析。试验结果表明,在无混合油道的情况下,随着甲醇与润滑油之间的压差减小,甲醇出口处润滑油的体积分数逐渐降低,直至稳定在0.05左右。在存在混合油流道的情况下,随着润滑油入口压力的增加,混合油中甲醇的体积分数逐渐降低,当润滑油入口压力达到1.5MPa后,混合油中甲醇的体积分数保持稳定,约占混合油液体积的18%。在甲醇自润滑结构中,上下环槽分别连接甲醇的出口和进口,压力分别为0.5MPa和0.8MPa,此时下端环槽的质量流量为5.5×10-4kg/s。计算结果揭示了不同润滑结构与其运行效能的相关规律,对甲醇泵的开发具有一定的指导意义。

摘要：基于风电机组高强度螺栓采用扭矩紧固法安装的实际情况,控制关键变量设计了20种螺栓润滑工况,以42CrMoA材质、10.9级的M30×200螺栓为研究对象,使用同种润滑剂并通过扭矩紧固法进行预紧。通过汇总和对比分析试验数据,探讨不同润滑工况对螺栓预紧力的影响,结果表明润滑位置、润滑方式、润滑剂量以及螺栓不同状态对螺栓预紧力均有不同程度的影响,得出了在使用扭矩紧固法前典型高强度螺栓处理的结论和建议,可为同类型螺栓安装及维护提供参考和思路。