摘要：润滑条件和温度影响着油封的磨损速率,为了准确预测油封的磨损情况,建立了多尺度的油封磨损模型,分析了油封的磨损过程中唇口轮廓、温度、泵吸率等密封性能参数。模拟结果表明,油封磨损速率会随磨损时间呈指数化降低,磨损范围逐渐向空气侧扩张;油封唇口唇尖温度最高,唇尖附近温度增长率最大,在磨损过程中整体的唇口温度保持缓慢上升的趋势;不断的材料损失会导致过盈量的减少和油膜厚度的增加,密封区域的润滑条件从混合润滑变化为全流体润滑;由于唇尖尖峰的存在,泵吸率和摩擦扭矩呈现出了先下降后上升的变化趋势,说明磨损导致的尖峰材料损失会导致密封性能的不稳定性,建议在设计制造阶段主动将唇尖扁平化处理。

摘要：将全局网络重构的有限元方法与润滑条件下的数值计算模型相结合,分析油封在润滑条件下的磨损过程中,唇口轮廓、接触压力、最大接触压力、泵吸率和摩擦扭矩等密封性能参数的变化趋势。模拟结果表明:油封磨损可以分为2个阶段,第一阶段为初期磨损阶段,该阶段唇口的磨损速率较大,最大接触压力也呈现较大的下降趋势;第二阶段为稳定磨损阶段,该阶段磨损速率较小,磨损量也较小,最大接触压力变化趋势趋于平缓;唇口轮廓的磨损程度随着磨损时间的增加而逐渐趋于平缓,并且空气侧的磨损程度比油侧更为严重;泵吸率呈现出先下降后上升的变化趋势,说明磨损会导致的唇尖材料损失,会引起油封密封性能的不稳定;摩擦扭矩由于受磨损导致的径向力和润滑油剪切作用相互变化的叠加影响,呈现上升的趋势。

摘要：介绍了液压成形技术在国内外的现状以及常用分析方法,对管坯与模具之间的摩擦机理进行了分析。通过数值方法和实验研究,探讨了润滑条件对汽车仪表板梁成形过程中的补料量、管坯壁厚等参数的影响,为实际生产中补料量的确定、润滑方案的选择、模具的设计等提供理论参考。

摘要：针对冲压薄板,采用不同的润滑条件,对比冲压后的应变效果。并针对无润滑下的优化的材料的进行冲压效果判断,评估该板材进行无润滑冲压的可行性。

摘要：包壳管是反应堆内重要的安全屏障,其在服役环境下承受一定裂变气体内压,同时面临芯块和包壳间机械相互作用的考验.开展包壳管环向拉伸性能研究,对反应堆燃料组件设计和安全分析具有重要意义.奥氏体不锈钢是快中子反应堆包壳管重要候选材料,具有良好的高温力学性能.本文针对奥氏体不锈钢包壳管高温环向拉伸试验,研究了夹具、标距段宽度和润滑条件等试验参数对包壳管环向拉伸试验的影响.结果表明:三嵌块夹具可以避免试样标距段向内展平,且夹具和试样间摩擦力较小;标距段的宽度对包壳管环向拉伸强度影响不大,但是标距段宽度过大或者过小都会造成试样延伸率下降;夹具与试样间隙的摩擦会增加拉伸载荷,降低延伸率,使用石墨润滑可以有效减小摩擦力的影响.

摘要：为研究微凸起织构对聚二甲基硅氧烷(PDMS)弹性体材料表面静摩擦特性的影响,文章分别设计了圆柱形、六边形、密封六边形裙边结构和非密封六边形裙边结构4种类型的微凸起表面织构,并进行静摩擦实验研究。结果表明:相同的实验载荷下,同一试样在干燥条件下所获得的静摩擦力大于湿润条件下的静摩擦力;无论干燥与湿润,相同类型的织构化表面所产生的静摩擦力均随表面微凸起面积率的增大而增大;与圆柱形及六边形织构化试样相比,具有密封六边形裙边结构和非密封六边形裙边结构的织构化试样,其静摩擦力随表面微凸起面积率的变化更加剧烈,表现出表面微凸起面积率的微小增加将导致静摩擦力的大幅增加。

摘要：<正> 我国设计生产的汽车一般都不是按照等强度设计,也就是说,当汽车的发动机已达到了使用极限,而它的底盘及其它部分还可能处于良好的工作状态,这时就需要送修。因此要延长汽车的使用寿命,实际上就是如何减少发动机的磨损。为了有效地提高零件的耐磨性,有必要研究发动机的磨损规律及各种因素对磨损的影响。

摘要：众所周知，齿轮的强度设计是从考虑润滑条件的齿面压力和齿根强度两个方面进行的。随着技术的发展和计算机的应用，世界传动技术的发展趋于采用硬齿面。据统计，由于硬齿面齿轮的采用大大地促进了机器的轻量化、小型化和质量、性能的提高，使机器工作速度提高了一个等级，并可以降低制造成本。所以，硬齿面齿轮的应用越来越广泛。

摘要：螺纹紧固件在汽车上的应用极为广泛,螺纹联接的可靠性主要取决于螺栓的轴向预紧力,而且螺纹副之间的摩擦系数对装配扭矩的大小也起到关键的作用,在螺纹联接中,影响紧固件摩擦系数的因素比较多。主要从垫片硬度、润滑条件、装配工艺、配合螺母的表面处理方式4个方面分析对紧固件摩擦系数的影响。

摘要：680Q型汽油机凸轮轴、摇臂摩擦副的使用寿命问题,长期来是广大用户所关心的问题之一,不少用户积极地想方设法采取措施来提高凸轮轴、摇臂的使用寿命。我厂多年来组织技术力量,从设计结构、加工工艺。