摘要：本文研究了同一种材料齿轮在不同表面质量和润滑条件时的失效机理、失效形式及相应承载能力的影响，讨论了如何更准确地控制齿轮润滑状态。

摘要：探讨了泵用机械密封平衡比的计算方法,提出了机械密封端面润滑状态的新观点及其判别方法,并在此基础上推导出机械密封平衡比的计算公式。应用该公式设计的接触型机械密封是在非流体润滑状态下工作且具有更小的摩擦功率,使它具有小泄漏、长寿命的特点。

摘要：在研制要求高分辨力和动态性能的小过载加速度计时,传统的液浮摆式加速度计中采用了压电支承,用润滑和摩擦理论对在轴向正弦激励下支承转动方向的减摩机理进行分析,表明在支承的球枢轴和圆柱宝石眼之间存在着从流体动力油膜润滑为主的多种润滑状态。用雷诺方程和润滑理论计算了间隙油膜厚度和承载能力,并用专门设计的实验装置验证了润滑状态和测定了静、动摩擦力矩,从而确定了支承的工艺要求和最优参数,使研制成的加速度计性能较传统的提高1～2个数量级。

摘要：合理设计导轨表面,使之达到最佳润滑状态,对节约能源、减少磨损具有重要意义。刮研是改善润滑状态和整平表面的重要手段,这项工艺虽然已有久远历史,但还不能说对它有了足够的认识.本文讨论刮研表面的润滑特性。试验结果和理论分析表明,刮研对改善润滑状态益处较多,但若盲目追求刮研点密度,则效果反而不好,既浪费劳动力,又有损于润滑特性。首先,分析刮研表面对减少动力消耗和改善润滑等方面的益处.

摘要：以往在计算内燃机活塞环－缸套摩擦副的摩擦功耗时，只是计算活塞环与缸套之间流体润滑剂的粘性剪应力，这显然不能客观地反映出该摩擦副的润滑状态。实际上，活塞环－缸套间的摩擦力产生于两个方面，一是粘性流体的剪应力，二是摩擦界面相互接触峰元的剪切作用。然而截至目前，针对这两方面进行全面分析研究的报道却还很少，因此，为了给低摩擦功耗环组的设计提供科学依据，基于对活塞环在运动过程中润滑状态的分析，提出了一种适用于不同类型内燃机设计计算的活塞环－缸套摩擦功耗的计算方法，并以其对现有结构的Ｓ１９５柴油机活塞环－缸套摩擦副的摩擦功耗进行了计算，同时还对影响摩擦功耗的因素作了考察与讨论，利用台架试验测量油膜厚度的方法对这种算法进行试验验证的研究结果表明，理论值与实测值吻合得很好。

摘要：斯泰尔WD615系列柴油机滑润系统的设计有不少独到之处.尽管机型很多,除为了满足不同供油量的需要选用相应的机油泵总成外,其余总成都能做到全系列通用.简化了多品种生产中的组织与管理工作,为提高产品质量,降低成本创造了有利的条件.

摘要：造纸设备的机械传动,除少数低速运转设备,如蒸球,槽式打浆机及部分造纸机烘缸的主轴传动采用滑动轴承外,其它大部分设备均采用滚动轴承油脂润滑。润滑装置多数采用防尘的密封形式(图1)。这种装置不能随时掌握润滑情况,加上润滑管理不善,托压辊的寿命很短,最多为5～6个月,严重的只有1个月。为此,在79年设计1092双缸双网造纸机时,