摘要：液化二氧化碳储存是二氧化碳利用、处置的一个重要环节,球罐是工业生产中规模化储存液化二氧化碳最广泛采用的一种方式。结合某10万t/a二氧化碳捕集与利用示范项目二氧化碳罐区的工艺设计,笔者从液位控制、压力控制、安全泄放、开工填充角度,阐述了不同的生产规模和液化方法带来的储罐选型和设计参数上的差异,说明了液态二氧化碳气化后系统压力以及二氧化碳的相态特性及相态变化对整体工艺设计所带来的影响,同时介绍了维持液化二氧化碳储存系统稳定运行的安全措施。

摘要：上海赛霸精密仪器有限公司生产的CES-30型啤酒饮料液化二氧化碳测定仪，采用进口传感器和中文液晶显示屏。可自动检测啤酒或饮料的CO：含量，并配有微型打印机，可将自动记录的检测结果打印出来，还设计有时钟、温度检测及显示功能。该测定仪的外形尺寸（长×宽×高）：

摘要：现代重工的马士基已结束了半冷半加压式液化二氧化碳运输船的初期设计。该船2万～3．8万立方米型，能在零下55℃、6．5巴状况下液化、运输二氧化碳。在2万立方米下可运输二氧化碳约2．4万吨，运输效率很高。不仅二：氧化碳，还可兼用于LPG和氨的运输。马士基于去年3月进入了与二氧化碳的回收、贮藏有关的海上运输事业。

摘要：（九）船舶专用海水压载舱和双舷侧散货船双舷侧处所保护涂层性能标准;（十）动力支承船规则（DSC规则）修正案;（十三）SOLAS第Ⅱ-章和第Ⅲ-章替代设计和布置指南；（十四）IGC规则有关船舶散装运输液化二氧化碳的解释或应用；（十五）客船安全返港和有序撤离和弃船保持运行的系统和服务性能标准；

摘要：我国目前内河船舶上用于盛装液体二氧化碳的压力容器（也称储罐）有按照《内河散装运输液化气体船舶构造和设备规范》（以下简称《液规》）中C型独立液货舱进行设计和制造的，但更多的是按照《压力容器安全技术监察规程》（以下简称《容规》）中固定式压力容器设计制造的，而对其中液化二氧化碳装载量更是按照测满阀法进行设计的。本文以《容规》和《液规》为依据，探讨液化二氧化碳船上储罐使用测满阀设计对充装的影响从而导致对储罐安全的危害。

摘要：MSC．1／Circ．1212 SOLAS 第Ⅱ-1章和第Ⅲ章替代设计和布置指南MSC．1／Circ．1213 IGC规则有关船舶散装运输液化二氧化碳的解释和应用MSC．1／Circ．1214