摘要：碧水蓝天之下,一艘白色巨轮正稳稳地踏浪前行,船尾拖出长长的水波。这是我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”正式执行商业运营以来,第三次出海航行。完成本次航行后,“爱达·魔都号”累计接待游客近1万人次。这艘24层楼高、重达13.55万吨的“海上巨物”,是我国工程团队历经八年科研攻关、五年设计建造的成果。正式进入市场的“爱达·魔都号”,标志着我国已具备同时建造航空母舰、大型液化天然气运输船、大型邮轮的能力,集齐了造船工业的“三颗明珠”。

摘要：大型邮轮的设计和建造难度极高。大型邮轮在造船工业中与航空母舰、大型液化天然气运输船一起,被誉为“皇冠上的三颗明珠”。在2023年之前,全世界仅有意大利、德国、法国等具备大型豪华邮轮的建造能力。

摘要：液化天然气运输船(LNG)是在零下162℃低温下运输液化天然气的专用船舶。在船舶设计中,需要考虑能够适用低温介质的材料和对易挥发或易燃物的处理,对货舱的结构设计也与常规液货船舶有所不同。针对该类型船舶货舱的容量测量问题,介绍一种基于三维空间采样建模的测量方法和数据处理技术,为特种船舶货舱容量测量领域提供了一种新的可以借鉴的技术方法。

摘要：分析了LNG(液化天然气)运输船(简称LNG船)的各种主动力装置。指出,尽管目前已出现从传统的锅炉汽轮机装置向柴油机装置转变的这一趋势,但是,在服役的LNG船中,锅炉汽轮机装置仍占支配地位。为了深入研究该技术,锅炉汽轮机装置正在不断地改进完善。随着船用燃气轮机在军民用船舶中得到大量应用,LNG船主动力装置方面研究有一个新的趋势,燃气轮机为未来几代LNG船提供了一种经济耐用、环境污染小的主动力装置。针对LNG船的应用,简述了锅炉汽轮机装置和燃气轮机装置的设计要点。简单介绍并分析了二冲程低速柴油机和双燃料柴油机及其在LNG船上的应用。

摘要：船体温度场是液化天然气(LNG)运输船设计的核心内容。针对温度场迭代计算过程中因数据量大、迭代次数多导致的计算时间过长、***异常退出等问题,提出一种高效的温度场迭代计算优化方法。利用Patran命令语言获取载荷数据生成外部文件,采用C++标准模板库编程实现BDF自动生成算法以减少迭代计算时间。对220 000 m^3棱柱型LNG运输船进行船体温度场计算实验,结果表明,该方法在保证计算结果正确的同时,大幅提高了迭代计算效率。

摘要：9月19日，GTY与韩国现代重工签订了4艘液化天然气运输船的油舱设计订单。这4艘新船的船东为希腊的Capital Gas Carriers。GTY将把该公司的Mark Ⅲ Flex技术应用于这批油船的油舱。新船预计于2020年底至2021年正式交付使用。

摘要：这是一个强国富民、拥抱大海的梦想——新中国成立60多年,特别是改革开放以来,从仅能修造沿江、沿海中小型船舶,到设计建造液化天然气运输船、3000米水深海上钻井平台等世界船舶工业顶尖产品;从占国际市场份额如九牛之一毛,到造船完工量位列世界第一……中国造船业华丽转身。面向浩瀚海洋,中国造船业承载着历史重托,肩负着未来期盼,扬起风帆,不断追寻着蓝色的梦想。

摘要：瓦锡兰以其在船舶液化天然气燃料解决方案领域出色的成绩和专业技术，推出全新系列液化天然气运输船设计。该系列设计是瓦锡兰船舶设计家族的最新成员，同时也是公司“引领商船航运迈入燃气时代”战略规划中的一个重要组成部分。

摘要：虽然航运业正在竭力摆脱全球经济衰退的负面影响，但在法规和市场需求的推动T新型船舶设计依然不断涌现。“Sonangol Sambizanga”号：世界最大的蒸汽轮机LNG运输船大宇造船向美国Sonangol公司交付了世界最大的蒸汽轮机LNG运输船“Sonangol Sambizanga”号，它是3艘在建的系列液化天然气运输船中的第一艘。该船长291米、宽43．3米，带有4个液货舱，可装载160500立方米液化天然气。船舶采用无害材料建造．

摘要：本文对高技术、高难度、高附加值的8400m^3LPG液货船进行了介绍。