摘要：针对传统可靠性方法在多态可靠性评估方面的局限性,采用结构化分析设计技术(SADT)、故障模式及影响分析(FMEA)方法定义Bayesian网络(BN)的结构和变量状态,采用动态贝叶斯网络(Dynamic Bayesian Network,DBN)评估系统多态可靠性。以某液压举升系统为例,验证方法的有效性。

摘要：举升迅速及平稳是矿用自卸车最基本的性能要求。以某220 t矿用自卸车的液压举升系统为研究对象,分析了插装阀组控制的液压举升系统的工作原理和特点。对系统的主要组成元件进行动力学建模,并利用AMESim软件进行仿真,完成了对举升系统的举升时间和举升压力等关键参数的分析。对实车在满载和超载工况下举升试验数据的分析表明,所建立仿真模型具有较好的准确性。结果表明,该矿用自卸车的液压举升系统满足设计要求。该仿真模型为液压举升系统故障机理的研究提供了理论基础。

摘要：提出了无轨胶轮车液压举升系统的设计原则、设计方法和匹配验算过程,介绍了WC5E型防爆自卸胶轮车的双缸直推式液压举升系统的设计原理、参数选取、设计计算过程。实际应用证明,该系统举升能力强、自卸效果好,可推广使用。

摘要：研究了SISO系统模型不确定参数上下界绝对值确定情况下的全局滑模变结构控制器设计问题。针对文献[5]给出的全局滑模变结构控制器设计中对参数的特殊要求（上界大于等于0，下界小于等于0），通过引入不确定参数上下界的绝对值，设计了一种改进的全局滑模变结构控制器，并运用李雅普诺夫稳定性理论证明了控制器的稳定性。最后，以含二级液压缸的某大型液压举升系统轨迹跟踪控制为例进行仿真研究，结果表明改进的全局滑模变结构控制器对于系统参数和干扰的不确定性具有较强的鲁棒性，能实现对举升过程最优时间运动轨迹的准确跟踪。

摘要：拉臂装置作为自装卸式移动垃圾车的重要组成部分之一,其动态特性影响垃圾箱转运的效率。通过对拉臂装置的运动学进行分析,得出箱体在卸载过程中避免碰撞的几何条件,并获得箱体下滑速度在各阶段的运动规律。根据拉臂的结构特点,对其各主要铰接点进行了受力分析,得出在顶升的瞬间油缸的驱动力最大。基于拉臂装置的动力学分析,建立了液压举升系统仿真模型,分析了在举升油缸运动过程中液压系统的瞬时压力。结合拉臂装置的运动学,动力学和液压系统分析,得出了换向阀在举升臂不同倾斜角度下的最佳工作状态。

摘要：通常雷达主塔举升机构和主塔位置锁紧机构是分开设计的,随着雷达技术的快速发展,常规设计已难以满足整车质量和空间的更高要求。文中设计了一种应用钢球锁紧液压缸的雷达主塔机构,它将举升和锁紧2种功能合二为一,从而大大简化了设计,节约了空间。文中介绍了钢球锁紧液压缸的原理,进行了锁紧强度分析,针对快换接头插不上的现象,改进了液路设计。实际使用表明,该雷达主塔举升机构结构简单可靠,能很好地满足使用要求,对类似产品的设计具有借鉴意义。

摘要：本文主要论述了自卸半挂列车液压举升系统的设计与计算 ,简单介绍了斯达·斯太尔 ZZ9481ZZX0 0 1型自卸半挂列车的设计。

摘要：本文介绍一款由德国Kegel公司最新设计的3轴自卸半挂车。文章分别从底盘、货箱材料、货箱表面涂装、液压举升系统、尾部防撞杠等方面介绍其优势所在。

摘要：中国重汽青岛重工(以下简称青岛重工)是专用汽车行业内最具历史底蕴的企业之一,该公司成立于1954年,曾参与承担了如斯太尔、罗曼等国家重点项目的引进和实施,曾经开发过国内第一辆重型矿用自卸车、第一辆混凝土泵车、第一辆高空带电作业车、第一辆前卸料式搅拌车等产品。青岛重工在1985年引进日本极东技术,开发了中顶液压举升系统,2004年引进芬兰NUMIN技术,开发了前顶液压举升系统,是国内唯一一家具有中顶和前顶液压系统与整车同平台设计开发的企业。

摘要：2013年，以自卸车上装3大件——货箱、液压举升系统和顶盖密闭系统采用轻量化设计全面实现国内市场化为标志，我国公路自卸车尤其是城市渣土自卸车开始进入轻量化时代。