摘要：利用液压控制理论和SIMULINK控制系统仿真软件,以DQ 18型地下运矿卡车(地下汽车)液压动力转向系统为例,计算并仿真铰接车辆液压动力转向系统的动态特性,仿真结果为设计液压动力转向机构提供理论依据。研究结果表明:负载质量决定液压转向系统的响应速度,响应速度与负载质量成反比。为改善液压转向系统的动态特性,应减少转向油缸负载质量,同时缩短转向系统液压管路的长度以减少液压管路中油液质量;液压系统的有效液体体积弹性模数对液压系统的动态响应速度影响很大,严格控制液压系统中空气的含量,同时液压管路采用钢管以及缩短液压胶管的长度,以改善系统的动态特性。该液压动力转向系统仿真模型针对不同的液压转向系统,只需改变个别参数,就可对液压转向系统进行仿真和优化设计。

摘要：从人体运动特征出发,分析人体外生骨骼动力辅助装置的整体骨架结构,完成支撑骨架的结构设计,根据辅助装置的特点要求选用一套高压小排量摆动缸作为液压动力元件,设计一套完整的液压传动系统,采用S7-200编写PLC梯形图实现对液压动力辅助装置的实时控制。

摘要：当今液压传动技术应用于机械设备的各个领域,已成为自动控制系统中的一个重要组成部分。而液压传动技术通过PLC控制系统的应用,更大大提升了自身的自动化程度,同时也增加了液压控制系统的可靠性。该文详细阐述了PLC(Program Logic Controller)在液压控制系统中应用实践,并通过实例证明PLC应用的可靠性及可行性。

摘要：以斜楔式卡盘驱动机构设计为主要研究对象,分析卡盘的受力状况,对并比多种国外先进卡盘内部结构,整理出卡盘结构设计的基本思路,把握未来卡盘的设计与发展方向,为我国机械装备产业发展做出贡献。

摘要：在分析原变速箱设计数据的基础上,以所有齿轮的重量之和作为目标函数,用最少齿数、最小模数和传动比等一些因素为约束条件,以增广拉格朗日乘子法为优化方法,得到了优化数据.将优化数据与原设计数据进行对比,表明该优化设计是可行的.

摘要：1工程概况江尖水利枢纽工程是无锡城市防洪大包围八大枢纽之一，位于江尖大桥与黄埠墩之间的古运河上，是一项集城市防洪、排涝、调水等多项功能于一体的综合水利枢纽工程，按200年一遇防洪标准设计。工程主要由60m^3／s的泵站1座及总净宽75m：三孔节制闸组成。泵站内安装3台20m^3／s的竖井式贯流泵，装机总容量2400kW；节制闸为每孔净宽25m的平面卧倒门。

摘要：钢绞线作为液压提升千斤顶专用的提升绳索,在强度上比钢丝绳有着明显的优势,但由于刚度比较大,对于它的收放问题一直没有找到很好的解决方法。长期以来,施工中将钢绞线任意撒在空中,给安全带来了很大的隐患。通过与现有的无动力和机械动力收线装置的比较,设计研制出一种液压动力钢绞线收放装置,并成功应用于国内多个桥梁工程中,是一种值得推荐的动力钢绞线收放装置。

摘要：针对高空作业车现有液压动力装置存在的诸多弊端,本文设计了一种高空作业车用液压动力系统,重点介绍了该系统的结构和设计要点。

摘要：随着我国城市化进程加速，土地资源稀缺矛盾日益突出，高层建筑建造已经成为城市发展的必然趋势。高层建筑、高耸构筑物结构建造模架是关键。传统整体作业平台模架虽然承载力大，但有的动力系统机械驱动效率低；有的动力系统虽然液压驱动，但爬升系统或支撑系统庞大且作业工序复杂。此外，传统整体作业平台模架尚存在部件驱动自动化程度低、体型转换及伸臂桁架和剪力钢板层施工适应性差、设计计算分析方法不完善、无法规模化周转使用等问题，研发全新整体模架装备已成为当务之急。

摘要：针对原综合液压站未能实现盘刹、井架平移、倒绳机等设备动力的集中供给,从而造成井队液压站数量多、占用空间大、利用率低的问题,开展基于负载敏感的液压动力集成系统技术研究,形成液压动力集成与控制技术。液压系统以负载敏感多路阀为核心,电气系统以PLC为核心,将负载敏感的液压动力集成控制技术应用于现有钻机集成控制系统,可实现对钻机各工作流程的自动化控制,以及各主要油路压力、流量和系统油箱温度、液位等参数的检测,实时反映钻机的工作状态,从根本上提高了井场动力源的自动化、智能化水平。完成了液压动力集成系统的液压原理设计,采用主泵一用一备方案,为常规钻井机具及自动化设备等提供液压动力。