摘要：根据综合性能指标,分析了应用节流阀和调速阀的进口节流调速系统最佳动态设计问题。给出了系统参数与综合性能指标的定量关系。并指明了系统最佳设计的参数变化规律。

摘要：提出并设计了阀-泵并联变模式液压调速系统,其可以在不同的调速阶段,采用不同的控制模式,而且还可以调节泵控和阀控在联合调速中的权重比,以提高系统的综合调速性能。搭建了实验系统,进行了一个调速周期的实验研究。实验结果表明,在调速过程中,不同控制模式之间切换平滑,比例阀和变量泵的变化规律符合预期,阀-泵权重比设置合理,提高了调速系统的综合调速性能。阀-泵并联变模式控制,使阀控与泵控协调工作,提高了液压调速系统的灵活性和适应性,丰富了目前液压系统的调速方式。

摘要：针对变转速液压调速系统存在非线性、时变及调速精度低等技术问题,提出液压马达转速模糊控制策略。以伺服电动机驱动定量泵为动力源,设计了模糊控制器,实现了基于Lab VIEW测控平台的以电动机转速为控制量的马达转速模糊控制策略。在典型工况下,对模糊控制和传统PID控制调速系统的动态响应性能及抗负载干扰能力进行了实验对比分析,结果表明:所提方法比传统PID模糊控制具有更好的鲁棒性,且两种控制方式的动态响应特性相近。

摘要：为提高变频调速液压系统的调节范围和响应速度,提出一种变频液压泵和定速液压泵组合的液压调速方案。建立系统数学模型,结合液压泵许用转速范围,给出两个液压泵的流量分配关系。以泵控马达液压系统为例,建立基于转速PID控制的系统仿真模型,对其调速性能进行验证。结果表明:采用所提的调速方案可实现转速连续平稳调节,液压泵的流量分配符合设计要求。

摘要：交流变频液压调速系统具有节能效果好、可简化液压回路、调速范围大、噪声小等优点,已在液压电梯、注塑机等液压动力传动系统中应用。介绍了交流变频液压调速系统的几种典型回路的组成、原理及其主要应用。分析了交流变频液压调速系统主要存在的问题及对应措施。这些问题包括低速稳定性、响应快速性、启动或换向时的平稳性、调速精度及效率。对某一类问题分析了可采取的措施,这些措施对于设计和使用交流变频液压调速系统具有重要意义。

摘要：针对搭载液压机械无级变速器的非道路车辆在复杂工作环境下容易引起液压调速系统输出转速波动剧烈、稳定性下降等问题,提出一种基于液压调速系统的遗传算法优化前馈-反馈+PID转速复合控制方法。以系统输出转速平稳恒定为控制目标,将未加控制时的马达转速分别与PID控制以及遗传算法优化前、后的前馈-反馈PID控制下的马达转速进行比较。仿真结果表明,遗传算法优化前馈-反馈PID控制使系统达到稳定状态时的超调量减少38.7%,调节时间减少3.5 s,提高了系统的抗负载干扰能力和转速控制性能。

摘要：为提高液压调速系统转速控制精度,开展测井装备中液压调速系统转速模糊控制技术的设计研究。建立液压调速系统中齿轮泵的运行流量方程、液压调速泵在驱动轴上运行的轴距平衡函数,以此为依据,开发测井装备中液压调速系统动力源模型;根据测井装备中液压调速系统的运行特性,设计系统中调速阀的节流自适应调整;设定控制变量,根据电机的给进速度,按转速控制比例因子,输入模糊控制器的控制参数,实现基于参数自调整的系统转速模糊控制,完成模糊控制方法的设计。以某地区大型测井工程项目为例,设计对比实验,实验结果证明:该方法不仅可以实现对系统转速的高精度控制,还可以有效缩短系统转速控制的响应时间。

摘要：针对矢量变频液压容积调速动态响应慢,低速特性差的问题,设计了矢量变频液压容积调速和节流调速有机结合的复合调速系统,创建了系统的数学模型,实现了系统的DSP控制,进行了系统动态性能实验。实验结果表明:矢量变频液压容积节流复合调速系统对液压系统能够在保持低能耗的同时获得更高的响应速度,具有低速稳定性好、速度跟踪精度高的特点,该复合系统获得了理想的调速效果。

摘要：建立了液压节流阀进油路、回油路、进-回油路3种节流调速系统数学模型——7或8个变量的一阶非线性微分方程组。在应用Matlab2007a+Simulink对方程组进行仿真基础上,分析了在外负载突变作用下,节流阀调速系统速度波动的成因和不同调速系统速度的动态性能,同时,讨论了调速系统主要参数(如:液压缸有效面积、节流阀液导)的变化对调速系统速度平稳性的影响,从而为设计阶段合理地选择液压调速系统、提高其速度平稳性提供了有用借鉴。

摘要：采用现代化DEH数字纯电调控制技术,对国产125MW汽轮机液压调速系统进行改造,提出了技改的目标、设计原则及技术措施;并对改造方案进行技术、经济性分析。