摘要：土的压缩模量Es是计算地基压缩变形量的重要指标,为探索其取值,收集了江苏某长江公路大桥锚碇区内原位测试包括孔压静力触探、旁压试验及扁铲侧胀数据,与室内试验结果进行对比,总结了不同方法下压缩模量之间的规律性及差异性,分析了其内在机理。结果表明:原位测试指标在不同状态土层之间变化幅度较室内试验指标更大,其比值与深度呈正相关非线性关系、与黏性土的液性指数及砂土的孔隙比呈负相关非线性关系。原位测试指标主要受限于理论公式的适用性,室内试验指标则受取样质量和深层土体卸荷回弹影响较大。通过对比多种方法得到的压缩模量,提出修正系数,为大桥锚碇设计提供合理强度参数,可为类似工程应用提供参考。

摘要：本文以温州软黏土为研究对象,将自钻式旁压试验获取的不排水抗剪强度C_(u)、静止侧压力系数K_(o)、基准水平基床系数K_(hl)、变形模量E_(o)、基本承载力σ_(o)。与地层的室内测得液性指数I_(L)进行灰色关联度分析。结果表明:在温州的软黏土层中,各地层参数与液性指数关联度从大到小依次为:K_(o)、C_(u)、E_(o)、K_(hl)、σ_(o)。反映出与软黏土的液性指数相关的各地层参数中,静止侧压力系数与液性指数的关联度最大,基本承载力与液性指数的关联度最小。可知依据液性指数来分析软黏土的静止侧压力系数的大小较为可靠;相对的,仅依据液性指数来分析软黏土的基本承载力则不太准确。

摘要：通过对某工程单桩极限承载力标准值不满足设计要求的原因进行深入分析,指出持力层土所含的高岭土浸水软化,当受到荷载作用时,在桩端周围形成塑性剪切滑移面,产生局部剪切破坏,大大降低了桩端持力层土的极限端阻力标准值qpk,从而指出现行《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-94)[1]仅以液性指数IL,确定极限端阻力标准值qpk值存在不足,宜综合压缩模量Es和孔隙比e而定。

摘要：利用实际工程中真空预压或真空联合堆载预压加固后取土试验,得到软土含水率以及液性指数,研究真空预压或真空联合堆载预压条件下软土液性指数的变化规律,探索软土加固后的液性指数与土体的液限、外加荷载的关系,为设计和施工提供参考。

摘要：随着《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)于2002年的修订和执行,承载力特征值应用到建筑工程设计中。对于承载力特征值与各项物理力学指标的关系,目前并没有相应的规范或手册参考。本文结合工程实例,采用回归计算的方法,浅析承载力特征值与孔隙比及液性指数的关系。

摘要：本文通过对大量试验数据的统计 ,得出了压缩系数与液性指数之间的线性回归方程 。

摘要：本文根据实际工作经验,指出用液性指数评价粘性土稠度状态的矛盾性,应用土力学的理论分析了矛盾产生的原因,并提出在具体工作中应如何评价粘性土的地基承载力。

摘要：文中通过对多个实际工程的液性指数与物理力学指标进行拟合分析,阐述了液性指数与物理力学性质指标的关系,得出了一些有益的结论,特别是对夹层土液性指数的特殊性进行了分析,对利用液性指数判断黏性土的工程地质性质有一定指导作用。

摘要：首先探讨了花岗岩风化土粗颗粒(ds>0.5mm)对其工程特性的影响及花岗岩风化土液性指数的计算方法;以广州地区359对土工实验和标准贯入测试(SPT)数据为基础,分析了地理条件对广州地区花岗岩风化土颗粒组成特点的影响,研究了液性指数IL与标准贯入击数N之间的相关性,依此确定了花岗岩风化土状态分界点的液性指数值。在此基础上,提出了两种有利于工程安全的花岗岩类风化土状态综合划分法:简单综合法和综合指数法,并将其与单一N值划分法进行了比较,最后通过工程实例展示了两种方法的应用,分析了其有效性。

摘要：１问题的提出在土工试验中，通常的做法是由液性指数ＩＬ的大小确定土的状态，而液性指数是由公式ＩＬ＝（Ｗ－ＷＰ）／ＩＰ计算得来的（式中：Ｗ———天然含水量，ＷＰ———塑限，ＩＰ———塑性指数），从中我们看出ＩＬ值与Ｗ值有直接关系，它随天然含水量的变化而变...