摘要：在深基坑工程中,淤泥层是一种常见的土层,属于不良地质,如果处理不当,会对深基坑工程质量造成不良影响。复合土钉支护技术在深基坑工程中应用较为广泛,但在淤泥层使用中,会受到一定限制。本文就对淤泥层深基坑工程中复合土钉支护技术的应用展开探讨,以为淤泥层深基坑工程支护水平的提高提供有效参考。

摘要：通过开展岩塞爆破进口区淤泥的静态试验,论证岩塞口上方淤泥层的稳定性。结合分析,评价岩塞爆通后,淤泥能否通过岩塞口,给出了结论性的建议。

摘要：文中结合工程实例,分析了沿海深厚淤泥层静压沉桩施工的难点,研究了管桩倾斜的原因和防倾斜措施。

摘要：杭绍台铁路椒江特大桥主塔墩基础设42根φ2.5 m的钻孔桩,设计桩长达136.7 m,属于我国高铁领域超长钻孔桩基础。墩位处地质复杂,施工前需针对特殊地质的超长钻孔桩开展各项科学研究。为满足工期及工艺要求,有针对性地采取了各项关键技术:由于我国目前无满足此桩长的旋挖设备,专门定制了加长钻杆的旋挖钻机进行施工;搭设了水上钻孔平台作为施工场地,通过钢栈桥与岸边场地有效拉通;科学确定成孔、成桩工艺参数,采用按照配比制备优质泥浆进行护壁、制拌并浇筑高性能混凝土等工艺工法,以优质高效地完成钻孔桩施工。

摘要：文中结合某跨省高速公路施工实践,对强夯法+抛石挤淤法在高速公路软基施工中的应用进行了分析,探讨强夯法+抛石挤淤法在高速公路软基施工处理中的实际效果,从而强化道路质量与安全。

摘要：防钢1、2号高炉区域原地质地貌比较复杂,有鱼虾塘、回填砂、淤泥层等,地下水位比较高且地下水非常丰富,属于海岸地貌。在该类软基区域建设高炉及其配套的铁路,如果路基处理不好,将给高炉安全生产和铁路运输保产埋下隐患。为了使新建铁路路基稳定,满足钢铁基地铁路运输要求,切合防钢基地铁路建设实际需求,在分析传统路基地基处理方法的基础上,从勘测、设计、施工及后期维修保养等方面实施优化创新,本文进行总结。

摘要：华南沿海地区多为淤泥层较厚、持力层较深的淤积层地带,码头多数采用桩基础。在当前快上的形势下,中。

摘要：近年来旧城改造和居住区开发建筑量相当大，往往以多层民用建筑为主，根据当地地质条件，合理采用基础形式，对提高建筑质量、节省投资、缩短建设周期具有重要意义。

摘要：蛇口工业区地处深圳湾畔,宜于兴建工业民用建筑的平地十分有限。因此,早在工业区兴办开始,即陆续进行开山填海。到目前为止,已填出约60万m^2的场地,同时也把面积相当可观的山地开成平地,其中很大一部分已交付使用,并兴建了各种设施。为了节省工程费用,多数填海工程都是在未清除海底淤泥层条件下进行的(以下简称挤淤填海)。本文介绍和探讨了在填海工程所遇到的一些工程问题,供有关工程单位参考。

摘要：人工挖孔桩在我国得到广泛应用 ,主要是因为其施工方便、造价低廉、工期短、质量易保证、承载力高的优点。当地质条件较好时 ,一般都能安全地成孔和成桩 ,但在含水砂层和淤泥地层中施工 ,渗水、涌泥、流砂容易引起人工挖孔桩失败。对这种地层在选择方案和施工过程中要特别审慎。