摘要：冻结技术已在煤矿竖井、地铁联络通道、盾构始发和接收等领域获得了广泛应用,但是缺乏针对淤泥质地层地铁联络通道冻结温度场发展规律研究。本文以广州某盾构区间9#联络通道为背景,开展了淤泥质地层地铁联络通道冻结设计、冻结温度场发展规律研究。研究表明,淤泥质地层地铁联络通道冻结设计,包括冻结帷幕的设计、冻结孔设计、测温孔设计、卸压孔设计、冻结参数设计;右线隧道右部内测测点发现在0.5、1.5及2m处冻结帷幕温度降低速率分别为1.00、1.20及1.21℃/d,右线右部外测测点发现管片外缘冻结帷幕0.5、1.5及2m处温度降低速率为0.65℃/d,1.5、2m的温度降低速率是0.5m的1.61倍和1.72倍,可为国内类似工程的冻结设计与施工提供重要参考。

摘要：文中以江西省南昌市某淤泥质地层深基坑支护工程为例,采用midas GTS NX有限元分析软件建立了三维数值计算模型,分析了各工况下不同侧壁处土压力分布以及侧壁位移、周边建筑物位移等变形特征。数值模拟结果表明,各工况下基坑侧壁土压力在开挖面附近发生突变,其值明显减小;基坑侧壁土压力分布和位移均与周边建筑物荷载密切相关;基坑周边建筑物位移在第一步开挖时即已趋于稳定,后续开挖过程中变化不大。

摘要：随着地下空间的开发应用,深基坑开挖除了要保障其自身的稳定外,必然会对地层及周围环境产生一定的扰动。为有降低淤泥质土等不良地质地层深基坑施工风险,通过对深基坑施工过程中水位、地表沉降、内支撑轴力、墙顶竖向、水平位移以及墙身水平位移进行实时监测,分析监测数据、研究变形规律。指导同类地质条件下基坑防护设计及安全措施费用的精准投入。

摘要：随着城市轨道交通的迅猛发展,地铁深基坑的设计越趋复杂,尤其是对深厚软土地层的深基坑设计要求更高。结合福州市地铁车站项目,针对其位于深厚淤泥质地层的特点,分析了该车站基坑设计的重难点及所采取的设计措施。施工实践表明:采用“搅拌桩+地连墙+内支撑”的基坑围护结构方案,选取合理的开挖方式,对基坑槽壁、基底及周边环境进行加固等设计措施是成功的,可为今后类似淤泥质地层深基坑设计提供参考。

摘要：以温州市域铁路S1线一期工程奥永区间隧道深基坑工程为背景,基于地连墙深层水平位移和顶部水平位移及沉降、混凝土(钢)支撑轴力、周边地表沉降、基坑外地下水位、基坑外土体水平位移监测数据,进行了系统分析。结果表明:各项监测参数均未超设计的预警值,表明该区间隧道采取地下连续墙围护结构形式的设计可以使基坑开挖处于安全可控状态。

摘要：沉井广泛应用于市政、桥梁、烟囱、水塔的基础,水泵房、地下油库、水池竖井等深井构筑物和盾构或顶管的工作井.东莞市长安镇应急调蓄池工程,连接三洲污水处理厂主管线泵池沉井位置,处于茅洲河河岸边大约30米处,该处地下水位受茅洲河潮汐影响明显,根据地质资料显示,沉井穿越地质主要为杂填土和淤泥,为了节约造价,泵池沉井设计方案中没有止水措施,采取不排水下沉法.针对不良地质大型超深沉井.

摘要：依托苏通GIL综合管廊越江盾构隧道,针对运营期岸坡段可能出现的地表超载问题,文章通过建立三维有限元精细化分析模型,研究了不同超载形式下管片结构的变形与裂损特征,分析了断面收敛变形、接缝张开、结构内力随堆载的发展规律,揭示了大面积堆载、局部堆载两种超载模式下结构的损伤演化机理,提出了地表超载控制标准。针对穿越淤泥质粉质粘土的大直盾构隧道,研究表明:(1)大面积堆载工况下隧道变形破坏过程分为三个阶段,分别以设计荷载、拱腰内侧钢筋受压屈服为分界点,第一阶段表现为弹性受力,第二阶段为带裂缝工作的塑性阶段,第三阶段为加速变形失稳阶段,破坏时表现为拱腰受压屈服,竖向收敛为110.5 mm,接缝基本未张开;(2)局部堆载工况下隧道受力同样分为弹性、塑性及加速变形失稳三个阶段,分别以设计荷载、拱腰外侧钢筋受拉屈服为分界点,破坏表现为顶底受拉破坏,竖向收敛152.6 mm,接缝张开4.36 mm;(3)大面积堆载模式下地表附加荷载的预警值为110 kPa,局部堆载模式下地表附加荷载的预警值为70 kPa。

摘要：南京地铁某明挖区间深基坑,全长1500m,开挖深度12m,地下水降深15m。针对淤泥质地层下深基坑的施工,降水设计及施工根据不同的地质条件,分别采取不同的措施,力求达到最佳的综合效益,实践证明对类似的工程施工具有较好的参考价值。

摘要：针对武广铁路客运专线金沙洲隧道淤泥质地层明挖基坑复杂的地质条件和支护结构体系,采用故障树法分段对基坑支护结构体系失效风险进行分析,得到各风险因素的概率重要度,同时从直接经济损失和工期延误两方面对各段风险发生后果损失进行估计,得出各段支护结构体系失效风险等级,依据风险分析评估结果提出风险控制措施。

摘要：在淤泥质软弱土层进行地下连续墙施工时,由于流塑状淤泥层强度低,抗滑及稳定性差,容易造成连续墙成槽过程中淤泥质黏土塌孔,难以成槽。将水泥搅拌桩固壁技术运用于地下连续墙施工过程中,通过现场试验探究水泥搅拌桩的施工参数,应用朗肯土压力模型推导在水泥搅拌桩固壁条件下泥浆重度计算公式,再结合实际工程,总结淤泥质地层固壁泥浆的配合比并提出在施工过程中泥浆的控制指标。结果表明,在此设计参数下的水泥搅拌桩固壁能够保证地下连续墙顺利成槽,解决了在流塑状淤泥质地层中地下连续墙难以成槽的问题。