摘要：东风汽车公司EQ1141G（EQ153）8t平头汽车的驾驶室和底盘是用引进日本日产柴技术（株）生产的。底盘的前后左右共有4件S形刹车凸轮，如图1。S形凸轮在刹车过程中承受较大的扭转负荷和很大的摩擦力。为此，日方设计要求S形凸轮轮杆及四角用中频淬火，以提高抗扭转强度；两凸面用中频淬火，以提高耐磨性。两个凸面局部同时淬火技术，目前在国内尚未见到。日本日产柴（株）图纸要求如图1，但日方提供的实物S形凸轮中频淬硬层是沿周边完全淬硬的。说明两凸面局部淬火是困难的。法国一家公司为了宣传自己的技术，在广告图片中展示了两个凸面局部淬火后的硬层分布以及S形凸轮在感应器中加热时两个凸面呈红色的情形，淬火工艺不详。

摘要：瑞士FEHLMANN公司的PICOMAX60和PICO-MAX90机床是模具制造业和精密零件制造商最常用的机床。机床最重要的莫过于精度、动态运动特性、操作的方便性及高可靠性,而全世界数以百计的FEHLMANN机床用户对其产品的表现交口称赞。图1所示的精密电极(铜和石墨)是用FEHLMANN制造的倾斜式分度工作台ATS160上一次装夹完成五面加工的。也可用快速装夹工具有效地加工中等尺寸、复杂型面及五轴插补零件。图2所示的淬硬零件和高精度的三维加工是PI-COMAX机床的强项。结构紧凑而坚固的工作台能进行精密加工并可提供足够大的装夹面积。FEHLMANN主轴转速范围为20000～40000r/min,最高转矩达90Nm。主轴采用主动冷却和混合式轴承,粗加工时可使用直径达40mm的刀具,精加工时使用最小刀具加工,表面质量可以达到高水平的磨削质量。利用CNC主动补偿直线坐标的独特热平衡设计能保证得到最高精度。经过手工刮研的坚固主结构为3至5轴都获得最高精度奠定了基础。机床采用HeidenhainiTNC530系统,代表了最高水平的高速加工技术并具有方便的车间现场对联话式编程。机订的所有坐标轴均采用数字控制和配备直线尺...

摘要：为研究干磨削强化层深度一致性的影响机理,以40Cr材料为仿真研究对象。利用沿深度方向的仿真温度曲线,并结合奥氏体转变温度,获得硬化层分布情况及磨削硬化层分布一致性特征。结果表明,随着磨削深度的增加硬化层深度逐渐增加,随着进给速度的增加硬化层深度逐渐减小,且试件表面切入区与切出区硬化层深度分布一致性不够均匀,而表面中间区域硬化层分布一致性较好。

摘要：随着工业技术的高速发展，各种类型的设备比比皆是，其中不乏使用带锥孔的主轴。主轴锥孔表面一般都作了特殊处理，如：调质、高频淬硬、渗碳淬硬、氮化处理等，其表面硬度都比较高，因此一旦出现损伤的情况，修磨起来都比较困难。本文针对这一问题，设计了主轴锥孔在线修磨机构。