摘要：研究目的:随着高速铁路运营速度的提高,其对线路平顺性的要求也越来越严格,尤其对地基变形达到了"毫米级"的控制,因此对地基沉降的精确计算提出了更高的技术要求,而压缩模量的选用在计算中起着重要作用。压缩模量一般通过室内固结试验获得,但需对土样进行连续观测,耗时久、效率低,因此本文以包银高铁包头段湖冲积地层为研究对象,运用Allometric函数来合理表示压缩曲线,建立以基本物理指标为基础,以标准压缩模量为核心,推求高压力段压缩模量的方法。研究结论:(1)Allometric函数物理意义明确,可以较好地拟合土体e-lgP曲线,拟合度在0.99以上;(2)基于常规土工参数E_(s1-2)、w(L_)和e_(0)获得的Allometric函数具有较高的可信性,通过与试验数据的比较,表现出0~100 k Pa低压力段误差较大、100~800 kPa的常压力段与800~1600 kPa的高压力段误差较小的特征;(3)高压段压缩模量预测方法的主要误差来源于经验公式C_(c)=0.037(e_(0)+0.003w(L_)-0.34),但只要针对不同地区土层特性建立土体物理指标与力学参数关系,就可以保证其较高的适用性;(4)本研究成果可应用于高铁勘察中深厚土层高压段压缩模量的预测和校核。

摘要：苏州 南通长江公路大桥工程区覆盖的厚 2 5 0～ 3 2 0m的松散土层为大桥钻孔灌注桩基持力层的确定带来了困难。用估计法来确定持力层方案是不可靠的 ,因此用了一种量化法即优势指标法进行了优选分析。结果表明优势指标法能全面考虑影响桩基持力层选择的众多因素并将其量化 ,简单易行 。

摘要：山区高速铁路隧道施工中常遇到深厚土层、岩溶、断层破碎带等不良地质段落,易造成隧底承载力不足,进而引起隧道基础沉降、衬砌结构变形、开裂等,危及高速列车运行安全。基于此,文章以贵南高铁德庆隧道穿越深厚溶槽土层地段隧底加固工程为依托,对隧底加固桩基础施工方法及适用性进行对比分析,并对深度超过40 m的岩溶土层,提出采取刚性袖阀管注浆加固提高基底承载力和防止水土流失造成路基沉降的施工方法。通过现场试验结果表明,该方法达到预期的基底加固效果,满足设计要求,施工效率大幅提升,隧道结构安全稳定。

摘要：北宋，曾巩有句云：“山茶花开春未归，春归正值花盛时”。诗句中已将山茶开花的时期说得很清楚了。如果在温室内培养的山茶花，不等春日到来，早就开花了。山茶又名曼陀罗，别名玉茗。它是常绿阔叶灌木或小乔木，矮的３０～６０公分，可作盆栽花木，高的达３米以上，枝干...