摘要：深厚淤泥层地区的深基坑往往存在设计和施工难度大、造价高且容易发生工程事故的特点。在进行此类深基坑工程设计时方案常偏于保守,从而大大增加了成本,延长了工期。普遍多为灌注桩+内支撑及支护结构,且需穿透淤泥层进入稳定土层一定深度,导致造价偏大。以广州市南沙区某深基坑工程为背景,通过基坑方案中的大直径搅拌桩的强度、施工工艺、限制位移的盖板结构进行分析介绍,以达到基坑支护稳定性和位移满足要求。工程实施效果表明:基坑开挖和开挖至基坑底后支护结构及周边环境的变形均满足规范要求,基坑整体稳定性较好;本方案显著节约了工程造价,加快了施工进度,具有明显的优越性,可为同类型深基坑的设计和施工提供参考。

摘要：结合工程实际,针对在深厚淤泥层进行沉井施工时的下沉精度控制难题进行了攻关。通过对下沉施工工艺进行设计,用隔水帷幕和助沉稳定桩辅助下沉,采用预贴灰饼并在下沉过程中通过铲除或者增加灰饼来调整左右倾斜度,采用排水下沉和不排水下沉相结合的方式,进行2次下沉,并进行2次水下封底,确保了沉井在深厚淤泥层中下沉的安全和稳定,保证了沉井下沉的速度和精确度,可为其他城市深厚淤泥层大型沉井的施工提供了参考。

摘要：某高铁车站分布有深厚淤泥及淤泥质砂,具有含水量高、孔隙比大及强度低的特点,处理规模巨大,不仅要控制路基工后沉降,而且要消除砂土液化。采用CFG桩联合预应力管桩的加固方案,但试桩表明,CFG桩在深厚淤泥中的成桩质量不佳,遂将CFG桩变更为预应力管桩。预应力管桩现场试桩及沉降监测表明,成桩质量良好,处理后地基承载力和沉降均满足设计要求。

摘要：作为整个风场的“心脏”,海上升压站导管架基础的稳定意义重大。升压站导管架基础按其结构型式可分为先桩法和后桩法两种。本文基于浙南海域某风电场,研究在长周期涌浪及深厚淤泥层地质条件下,海上升压站两种导管架基础型式的优劣及其可行性。通过其技术可行性及施工便利性等方面对两种导管架型式进行对比,先桩法工程量较后桩法更省,但其施工措施费用更高,需综合考虑结构工程量及施工工艺流程,开展方案比选及设计优化,真正达到降低工程造价的目的。本文对后续海上升压站的基础设计具有一定借鉴意义,对风电场降低成本、增加效益起到一定指导作用。

摘要：为解决福州地铁5号线欢乐谷站因基底存有9.6~12.9m厚的淤泥导致车站地基承载力不足、后期沉降量大影响车站运营安全以及基坑开挖见底后有可能诱发坍塌事故等问题,比选三重、双重高压旋喷桩与三轴、双轴搅拌桩4种加固方案的造价和工期后,推荐采用三轴搅拌桩加固方案.三轴搅拌桩方案的设计应用结果表明,三轴搅拌桩不但可加固车站基底淤泥层,还可加固地连墙槽壁处富水深厚砂层,现场加固后,淤泥层28 d无侧限抗压强度均超过1.0 MPa,加固效果满足设计要求,且经济和工期综合性最好,值得推广应用.

摘要：在深厚淤泥层地质条件下,双排钢板桩围堰稳定性分析缺乏可靠的数值分析方法。文章以广东省某水利工程为例,基于Midas有限元数值分析软件,对深厚淤泥层地质条件下双排钢板桩围堰施工期稳定性进行了预测。结果表明,双排钢板桩围堰强度满足设计要求。

摘要：通过介绍广州市珠江堤防建设(南方面粉厂至原人民制革厂段)工程桩基堤岸结构的设计和计算,探讨珠江河堤在深厚淤泥层中的结构型式,供城市堤防建设的设计工作参考。

摘要：南湾大道改造工程拓宽道路路基下分布有较厚的淤泥、淤泥质土等软土地层,设计采用深孔大直径水泥土搅拌桩进行加固处理。由于桩径大、桩长较深,其在厚实淤泥、淤泥质土等地层中实际成桩的完整性、芯样无侧限抗压强度不易保证,对此,有针对性地采取了一系列有效技术措施,较好地保证了成桩质量。

摘要：本次研究以某次工程东平台防护堤深厚淤泥层处理工作为例,在简要介绍爆炸处理水下及饱和土软基技术发展情况及作用的基础上,从控制加载爆炸挤淤法的原理及参数计算、控制加载爆炸挤淤施工工序与流程、施工质量检测三个方面,对控制加载爆炸挤淤施工方法在深厚淤泥层防波堤施工中的应用全过程进行了分析和讨论。研究结果显示,防护堤堤身落底深度和宽度完全符合设计要求,水下宽平台完整成形的施工难题得到了有效解决,同时也让理坡工程量被压缩在较低的水平,是爆炸处理软基技术在实际工程中的又一次成功运用。

摘要：伴随着公路行业的飞速发展,沿江沿海区域城市桥梁建设开发力度有了进一步地加大。由于沿江沿海地区土质松软、淤泥层超厚、地基极易沉降等因素的影响,传统的混凝土预制箱梁台座不能够满足超厚滑移淤泥地区施工需求。以香海大桥TJ4标预制箱梁台座施工为例,从减少工程造价、节约资源、缩短工期、保护环境等角度出发,对项目采用的钢混凝土叠合式预制箱梁台座创新设计及技术经济价值进行了分析,为超厚淤泥层地区预制梁场台座施工积累了宝贵的经验。