摘要：软土普遍具有含水量高,力学性质差,地基承载力低等特点,在软土地基中开挖深基坑、桩基施工至土方回填等各工况下均会产生明显变形,故在周边环境复杂的情况下变形控制设计和开挖过程中对基坑实时监测显得尤为重要。本文介绍了杭州市某四层地下室软土深基坑支护设计、施工、监测等情况,分析了若干变形控制措施及栈桥的应用,结果表明,在支撑上设置栈桥较好地处理了施工场地布置及土方开挖、运输等问题,同时该基坑支护方案取得了较好的变形控制效果,对该地区类似工程有一定参考意义。

摘要：大面积深厚软土地基处理过程中,如何预测塑料排水板未打穿部分的沉降量是工程设计过程中的一个难题。依托鱼山围垦工程地基处理过程,结合施工开始至交工后一段时间内的沉降观测资料,对典型区域的沉降及沉降历程进行详细分析,将实测沉降数据推算出的最终沉降量与理论计算出的最终沉降量进行对比,并对深层塑料排水板的加固效果进行分析。结果表明,一定深度以下的塑料排水板的排水效率迅速衰减,导致固结速率落后于理论计算的速率;用双曲线法结合实测资料反算最终沉降量时,应对板下区的沉降进行修正。

摘要：通过在采用塑料排水板处理海域公路深厚软基的断面埋设试验仪器，对路基打设塑料排水板前后的沉降进行对比，得出塑料排水板处理海域软基初期3月内沉降达1252mm，约占设计沉降量50％。同时从地表沉降、孔隙水压力、深层水平位移及分层沉降四个方面的监测数据分析，得出长期内最大超静孔隙水压力分布在20-28m处，深层水平向及竖向最大位移均在距地表1～7m内。最后提出塑料排水板处理海域软基的相关理论公式。

摘要：以某道路工程为例,分析并总结刚性桩桩网路基法深厚软基处理的设计应用,为类似的工程提供设计借鉴与参考。

摘要：桩·网·土复合地基是近几年在国内外工程实践中发展形成的一种处理深厚软土地基的有效措施，工程界对其相互作用机理、设计计算、受力验算等方面开展了一些研究，得出了一些有价值的结论，但由于软土地基本身的复杂多变性和桩·网·土相互作用的复杂性，目前的理论研究仍落后于工程实践。

摘要：以广珠准高速铁路软土路堤试验塑料排水板堆载预压法处理深厚软基的测试结果为基础 ,对用该方法处理深厚软基的沉降、孔隙水压力、土压力。

摘要：深层搅拌法创始于美国 ,五十年代初日本引进该技术 ,在深厚软土地基的加固实践中获得成功。我国自 1977年开始研发此项技术 ,1980使用我国生产的深层搅拌机械进行施工获得成功。本文介绍了东江———深圳供水改造工程AⅢ - 1标段深层搅拌法的应用情况。此法在加固软土地基中的成功应用表明 ,深层搅拌法具有工程造价低 ,操作简便、无污染。

摘要：深厚软土地基的加固处理是目前软土地区公路或高速公路建设中的技术难点之一。本文在分析排水固结法和深层搅拌法的原理与特点的基础上，探讨运用长的塑料排水体与短的水泥搅拌桩相结合(即长板一短桩工法)的技术方法。结合路堤荷载和地基条件，提出该技术处理深厚软土地基的机理与设计方法。

摘要：地基处理是对软弱地基土进行改造和加固,以提高其强度和稳定性。通过介绍预应力管桩(PC桩)在江门市江海区礼东船闸深厚软土地基处理中的应用,对桩基的承载力计算和施工工艺进行了详细的阐述,在条件合适的情况下推广其在水利工程建设中的应用。

摘要：为解决深厚软基区老路拓宽存在的新老路基差异沉降问题,探讨改扩建城镇公路拼接处新路桩基的抗差异沉降作用机制与合理设置,建立路面结构-老路基下层土体-新路基下层桩土混合体以及深部软土的有限元力学分析模型,分析拓宽段路面在新老路基土不同模量比条件下路面沉降与侧向位移的变化规律,分析采用不同长度的水泥搅拌桩处理新路基时对新老路基差异沉降的控制作用。研究表明:无桩加固时,新老路基模量比越小差异沉降越大;有桩加固时,不同模量比条件下应采用不同桩长处理新路基,桩长过长或者过短均不利于控制新老路基差异沉降。以路面变形为控制指标,优化分析得到各模量比下的最优桩长和以路表平整为指标的新老路基变形等效深度,为深厚软基区道路拓宽新路基设计提供了依据。