摘要：城市轨道交通深埋车站采用站厅深埋的形式,可较好地适用于现行轨道交通设计标准,有效简化设计。根据行业标准对既有地下车站消防疏散和垂直交通设计的规定,结合结构施工的合理性,对南京轨道交通深埋车站--清凉山站的车站形式和垂直交通方案进行了分析研究,并对设计当中出现的问题进行了思考和总结。

摘要：2014年颁布实施的《消防给水及消火栓系统技术规范》(GB 50974-2014)相较于以往规范,针对地铁车站的消火栓系统提出增加室外消防水量、出入口附近需设置室外消火栓的要求。结合重庆轨道交通水消防系统设计经验,对深埋车站水消防系统的设置、消火栓泵选型及稳压系统设置进行分析总结。

摘要：随着中国地铁工程建设的铺开,车站形式越来越复杂,出现了很多埋深较深的车站。以某站为例,通过软件模拟和分析,提出深埋车站防排烟方案的设计关键点和具体方案。对于深埋车站,站厅层火灾、站台层火灾,只要排烟风机压头足够,采用出入口进行补风,都可以满足防排烟要求。站台层排烟时,如开启站厅层公共区通风空调系统进行加压送风,或者把轨道排风口直接设置在站台层公共区都可以起到更好的排烟效果。车站隧道火灾时,开启区间隧道通风系统进行辅助排烟,可以满足防排烟要求。如开启站厅层公共区通风空调系统进行加压送风,可以起到更好的防排烟效果。

摘要：为提升此类车站建筑防火能力,主要从主动防火、被动防火及客流仿真模拟辅助三个方面提出了改善建议。以神舟二路站防火设计为例,提出了消防电梯与垂直电梯群设计,疏散路径上设备设施扩容设计,关键部位防排烟设计,客流仿真模拟验证等措施,以满足车站消防需要,保障乘客安全。

摘要：受城市地形影响,山地城市轨道交通地下区间及车站普遍存在埋深较深、车站活塞风道较长等现象,因此造成区间活塞效应弱化,影响区间隧道通风效果。由于列车在地下区间运行时,列车通风空调系统新风取自于区间隧道,因此区间空气品质直接影响列车内乘车环境的空气品质,区间隧道空气品质控制不容忽视。通过对重庆轨道交通某线路环控系统的计算研究及重庆已通车工程项目现场空气品质的实测数据分析,总结了城市轨道交通深埋车站对活塞通风效应的影响,为在建和后建的山地城市轨道交通环控系统设计提供了优化建议。

摘要：对于轨道交通深埋车站出入口,使用自动扶梯作为主要运输工具会带来设备数量多、车站规模大等诸多问题,因此需考虑使用垂直电梯作为主要运输工具。以电梯每小时最大单向运输人数作为评价指标,以电梯额定载重与额定速度作为主要参数,通过计算比选出深埋车站垂直电梯最合适的选型与布置,介绍和分析了上海轨道交通实际客流情况,给出推荐的电梯布置方案。经过计算与分析,当电梯提升高度在20~40m时,3.5m/s是较为合适的电梯额定速度,电梯额定载重还需结合土建与客流实际情况进行综合考虑。

摘要：深埋车站突发事件情况下的人员疏散和救援困难较大,尤其火灾发生时,极易造成重大的人员伤亡事故。开展深埋车站消防设计研究可有效预防和减少火灾时的人员伤亡,最大限度地保证人员的生命安全。以贵阳市轨道交通3号线一期工程花果园西站消防设计为例,分析了深埋车站自动扶梯辅助疏散、垂直电梯辅助疏散,以及防排烟系统、自动喷淋系统和智能疏散系统等的设计要求。

摘要：在应对火灾等突发事件方面,深埋轨道交通车站的相关研究还几乎处于空白状态,现有的标准规范指导性不强。从深埋轨道交通车站的概念入手,提出了深埋轨道交通车站的定义,分析了其主要类别及消防特殊性,并以此为基础,从人员疏散、设施设备、消防救援等方面提出针对深埋轨道交通车站消防设计的关键措施。

摘要：经济建设和人口基数的快速增长,使人们对城市建设和发展有了更高的要求,对地下空间的利用也日渐增加,例如地下室及地下轨道等工程。以贵阳市轨道交通2号线的北京西路站深埋车站为研究对象,结合贵阳市降雨资料、场地岩溶发育特征与专门水位监测孔数据,分析影响北京西路站地下水动态变化特征的相关因素,预测站点可能出现的最高地下水位,以此为依据确定场区的抗浮设防水位,并综合站点结构荷载条件,分析北京西路站可能的抗浮问题及工程危害。

摘要：随着地铁网络的形成,出现了越来越多的叠摞车站、三线换乘车站,甚至四线换乘站,地铁车站埋深也越来越大。论文结合在建的北京地铁28号线东大桥站,重点介绍在北京CBD核心区域的大埋深超深基坑地铁车站设计思路及施工要点。