摘要：基于北京地区21个深基坑的实测资料,得出了开挖深度为12～20m的深基坑的变形规律。通过对数据的选取与分析,提出最大侧移的位置、最大侧移值与最大沉降值的范围,宽深比、宽度一侧的墙体面积与最大水平位移关系(考虑深度),并与上海地区经验统计数据作了比较。这些结论可为北京及周边地区深基坑的设计与施工提供借鉴。

摘要：由于目前苏南地区的南京、苏州、无锡都在大规模建设地铁项目,且常州地铁也已立项,所以苏南地区地铁项目建设将会持续很长一段时间。为了给该地区地铁项目的设计及施工提供一些借鉴,收集了现有相关文献资料的数据,通过对该地区多个地铁深基坑实测数据分析,应用经验统计法得出开挖深度为10～20 m左右的围护结构为地下连续墙或咬合桩的地铁深基坑的变形规律。提出了最大侧移位置为(0.57 h～1.13 h),基本在开挖面附近、最大沉降值在(0.62‰h～3.17‰h)范围内、最大侧移值与最大沉降值基本成线性关系。并与上海地区经验统计数据比较后发现苏南地区相关数据得出的规律与上海地区具有相似性,但存在一定的差异。这些结论可为今后苏南地区的地铁深基坑的设计与施工提供参考。

摘要：为研究邻近既有建筑的半盖挖深基坑变形特性及环境效应,以南京地铁5号线山西路站的软土地区半盖挖深基坑工程为例,将基础形式、支护形式等作为变量,设计了8种数值模拟工况进行分析。研究结果表明:既有建筑使基坑一侧产生偏压导致地连墙侧移曲线整体向基坑内移动,盖板与地连墙的刚性连接使其顶部发生翘曲,地连墙嵌入岩层限制了底部侧移量,改变了地连墙下端侧移曲线形状;坑外地面沉降曲线受建筑及基础形式影响较大,受盖板和地连墙深度影响较小;基坑开挖主要影响墙后2倍深度以内三角形区域的土体沉降,既有建筑地下室和桩基础能有效控制建筑靠近基坑一侧土体的沉降大小及范围。

摘要：灰色理论广泛应用于深基坑位移预测,对基坑工程设计与施工具有重要意义。预测中灰色模型的建立是以等时距原始数据作为前提条件,而实际工程的位移监测数据多是非等时距,因此难以建立合理的预测模型。文章采取引入单位时间差系数方法将不等间隔序列调整为等间隔序列,分析其差值后将序列还原,从而可以建立非等间隔时序灰色模型;同时将数据矩阵的第一列元素由原2个连续元素增加为3个连续元素平均值的相反数构成;以某深基坑工程为算例,验证了上述改进模型的正确性,其预测结果与监测结果更为接近。结果表明,非等间隔时序灰色模型在深基坑变形预测中更符合工程条件,精度更高,为深基坑支护信息化施工提供了更好的理论依据。

摘要：地铁琶洲塔站位于广州市珠江南岸新港东路与新涪南路交叉路口下,包括地铁二号线车站起止里程EYDK1＋326．800～EYDK1＋500．9：四号线车站起止里程SYDK13＋891．200～SYDK14＋195．747。地铁琶洲塔站设计为一个二号线在上．四号线在下的十字换乘车站。其中二号线长525m;四号线长317m。地质构造简单，未见断层。但地层复杂，层厚变化大，地面呈东低西高之势。站区岩石富水性差，基岩裂隙水贫乏，地下水位为1．6m～2．5m，主要补给源为大气降水和黄浦涌水。

摘要：基坑开挖施工必然会引起基坑的稳定问题，以及支护结构的变形和周围地表的沉降问题．采用灰色系统预测理论建立了深基坑变形的ＧＭ（１，１） 预测模型，以基坑附近地表沉降量为指标，利用某工程实例的实际观测资料对基坑以后的变形进行预测，结果与实际值吻合较好，证明了该法的可行性．

摘要：大跨度预应力鱼腹梁结构能充分显示出支撑系统的优势,但对其参数取值和变形计算仍然缺乏深入研究。为此引入鱼腹梁结构等效平均刚度概念,分析大跨度鱼腹梁高跨比、腹杆、弦索拉力、上弦梁以及支座刚度对鱼腹梁支撑系统刚度的影响程度,提出了基于深基坑变形控制机理的大跨度鱼腹梁支撑的设计计算方法,并利用有限元分析软件和结合工程实例进行验证。结果表明:合理的高跨比与弦索拉力能够有效抵抗上弦梁产生的挠度,对控制基坑的变形十分有利,腹杆刚度强弱很大程度上决定自身压弯变形进而显著影响鱼腹梁跨中挠度,上弦梁自身抗弯刚度对大跨度鱼腹梁支撑系统刚度的影响较为明显。文章中提出的大跨度鱼腹梁的设计方法具有可行性与适用性,可供相关设计人员参考。

摘要：通过有限元分析软件对基坑进行模拟,以数值分析的方式研究了围护桩参数与基坑变形的关系、基坑开挖宽度的影响,为基坑设计施工提供理论支持。结果表明,桩径、桩间距以及嵌固深度对基坑变形所起到影响存在“边际效应”,嵌固深度在10m以上时所起到的作用较小。具体设计施工时,应结合现场条件综合对比之下进行确定最为合理的参数,可通过降低桩体刚度或嵌固深度方式对窄基坑进行优化。

摘要：结合某基坑项目,根据其工程分布特点在考虑基岩面起伏情况后制定了相应的监测方案,对基坑以及周边建筑物进行了监测,取得较多的实测数据。选取相关断面数据,对建筑物的沉降、围护桩的位移情况进行了分析,从而得出土岩复合地层下基坑开挖与周围建筑物的关系。

摘要：鉴于深基坑变形监测具有影响因素的不确定性、灰色性等特征,利用灰色系统理论方法对基坑的变形发展趋势进行预测具有重要的实际应用价值。考虑昆明软土地区深基坑工程变形特点,建立深基坑监测变形的灰色系统GM(1,1)预测模型,并进行了工程实例分析。研究表明,此方法客观准确、操作简便,具有一定的实际应用价值,可为相关工程提供参考借鉴。