摘要：对于环境条件复杂的基坑工程,基坑的变形控制是保证基坑施工安全的一个重要环节,对苏州软土地区的地铁换乘车站大型深基坑的变形特性进行了三维有限元数值分析。考虑土与结构的共同作用以及土体分层开挖和支护结构分区施工,经过有限元建模和计算,成功得出在分步开挖各个阶段中的连续墙的变形、支撑轴力和基坑周围地表沉降等计算值。并且将它们分别与实际监测值进行对比,结果显示计算值和实际监测值吻合较好。说明采用的数值方法可以有效预测基坑开挖过程的变形性状,为工程设计和施工提供一定的指导,有助于完善基坑工程风险性评估的安全预警机制。

摘要：相邻基坑有限宽度土体往往在设计中容易被忽略,从而造成设计偏于保守。本文以紧邻地铁深大基坑中心岛支护典型剖面为例,使用有限元方法分析地铁站房与支护桩不同距离及不同站房跨度下,支护结构的变形情况,结果表明:在考虑地铁站房有限土体作用下,基坑支护位移更小;总体上,站房距离基坑越近,即土条宽度越小,基坑整体位移越小;地铁站房空间跨度越大,卸荷效应越显著,越有利于位移控制,当站房跨度达到一定程度,有限土体空间对支护结构位移影响降低。本文可为同等条件下的类似基坑工程的设计和施工提供一定参考和借鉴。

摘要：采用岩土工程专业软件,结合上海陆家嘴金融中心区(二期)"瑞明项目"深基坑工程,对两个相邻深大基坑的同步施工过程展开数值分析,重点分析施工全程中围护结构的内力与位移变化过程以及基坑开挖对周边环境的影响,并与监测结果进行了对比分析。研究结果表明,在两个相邻深大基坑之间设置宽度为两倍开挖深度的分隔带,能够有效地减小两个相邻的深大基坑同步施工的相互影响。研究结果为将来类似工程的设计和施工提供了理论基础和成功的实例。

摘要：虹桥商务核心区北片区D08街坊(东)及北片区15号地块(D08-03,D08-06)项目为虹桥区域唯一一个地下能源站与商业办公相结合的综合性开发项目,基坑深度最深约21m,为大面积深大基坑工程。主要针对项目所面临的复杂错层竖向大跨层高地下结构问题、紧邻能源管沟工作井的影响和保护、深厚承压含水层降水处理等关键问题,重点介绍了项目的总体设计方案和关键技术措施。实施效果表明,通过采取合理的支护结构体系设计、拆换撑实施工况控制,并通过引入50m深的超深地下连续墙和超深TRD等厚度水泥土搅拌墙形成超深悬挂隔水帷幕体系等关键技术,基坑开挖期间,围护变形及对邻近能源管沟工作井的影响均在可控的范围之内;同时,基坑承压水抽降期间,坑内外承压水降幅比达3∶1~4∶1,超深帷幕的设置有效地减小了降水对周边环境的影响。

摘要：随着城市地铁建设的不断发展,出现了越来越多的换乘运营车站,而周边大型深基坑的施工必须严格控制地铁不同设施(如车站、区间、出入口风井等)的变形,以确保地铁设施的安全运营。本文结合上海某邻近换乘运营地铁的深大基坑工程实例,探讨了如何在深大基坑的设计施工过程中,采取行之有效的措施保护周边运营地铁设施,对类似工程和研究提供参考和借鉴作用。

摘要：鉴于深基坑工程技术的复杂性．人们不断总结实践经验．针对深基坑工程．提出了信息化设计和动态设计的新思想，结合施工监测、信息反馈、临界报警、应变（或应急）措施设计等一系列理论和技术．制订相应的设计标准、安全等级、计算图式、计算方法等，研究工作取得了新的进展。

摘要：以北京某大型医院工程为例,针对施工中出现的塔吊基础安设问题,提出了采用"微桩群+土钉群"进行加固支护的方案,并结合实际,对微桩加固技术进行了详细研究,通过计算验证,指出微桩处理技术满足施工要求,是一种高效率,低成本的加固技术。

摘要：四川省成都市某深大基坑紧邻地铁,周边环境复杂,同时位于膨胀土分布区,基坑支护周边环境控制要求高、支护设计难度大。结合基坑周边环境及后期施工要求,分段、差异化地选择支护形式,分段采用双排桩、桩+机械扩大头锚索、桩+常规锚索等措施。后期变形监测数据表明,在基坑开挖及使用过程中,支护措施既能保证基坑自身的安全,又能有效地控制既有地下管线、地铁附属结构及隧道的变形,从而成功地解决了紧邻地铁的深大膨胀土基坑难题,为后续类似工程提供一定的借鉴作用。

摘要：介绍一种对施工基坑下运营的地铁区间隧道进行的全新、系统的保护方法,可有效控制下卧隧道的回弹变形,保证地铁区间隧道的运营安全和基坑施工的顺利进行。该技术包括:地基加固、抗拔桩、分块施工和堆载等。

摘要：针对苏州软土地区的某深大基坑施工对邻近已运营地铁隧道的影响进行了研究。从方案优化的角度出发,提出了相应的保护措施,包含设计方案优化及施工方案优化。反演分析得到了邻近基坑项目基坑土及地层的本构模型计算参数,并应用于有限元模拟预测基坑施工全过程对隧道结构影响的分析过程中。数值分析结果表明:提出的深大基坑施工对隧道结构的保护措施有效,施工对隧道结构的影响在可控范围之内。为今后类似工程的处理方案提供了优化思路。