摘要：设计了拼焊板拉延成形模具结构,并对相同材料不同厚度的拼焊板方盒形件拉延工艺进行了实验研究,分析了拼焊板方盒形件拉延后焊缝移动规律及壁厚变化规律。实验结果表明,盒形件底部焊缝向厚板侧移动、侧壁处焊缝向薄板侧移动的焊缝移动规律。

摘要：采用方形坯料深拉延圆筒形件是一项新技术。在拉延过程中,将方形坯料压边区域分成两部分,一部分为直边压边区,另一部分为角部压边区,控制角部压边力小于直边压边力,使金属从角部到壁部的流动量增大,因而能使大量角部金属流向壁部,提高材料利用率。本文研究了方形坯料深拉延圆筒形件压边力控制方法,并设计了模具结构,经过实验验证,模具结构合理、简单、适用。

摘要：汽车覆盖件的成形过程复杂多样,从产品开发、模具设计到制造调试都需要综合多方面的考虑,最终的模具都需要按照客户的生产条件和质量要求达到稳定量产。轮罩作为汽车深拉延冲压件的典型代表,易出现多种冲压生产问题:⑴拉延深度深,易出现开裂问题;⑵形状复杂,特征变化急剧,易出现起皱问题;⑶拉延工艺使材料向轮罩型腔内流动,材料处于环向压应力状态,拉延立壁易出现起皱或波浪。

摘要：随着汽车工业的飞速发展，车型更新换代的周期越来越短．随之而来的是模具设计和调试周期也需要相应地缩短。在这种情况下，利用CAE成形模拟技术进行冲压工艺方案及成形性的分析与论证成为了最核心的技术。在汽车覆盖件的冲压领域中，后地板是车身外覆盖件中的关键部件。由于本厂某车型底盘覆盖件设计只分前地板和一体式后地板两个零件，因此一体式后地板（图1）为前凸后凹的设计，这种零件几何尺寸大、形状复杂，成形缺陷难以预测。

摘要：　板材成形有限元仿真采用虚拟制造技术反映模具与板材之间的相互作用以及板材实际变形的全过程,有助于推动生产的快速化和设计的智能化。汽车企业通过对板材成形过程的有限元仿真可确定钢板性能参数范围和冲压工艺参数范围,以保证生产的稳定性。采用动力显式有限元软件LS-DYNA,对上海宝钢St14-T冷轧薄板的深拉延成形过程进行了仿真计算,分析了变形过程的金属流动规律。

摘要：在综合分析了筒形件少废料深拉延工艺基本特征及力学特性基础上 ,分析了采用方形坯料深拉延筒形件时金属流动规律 ,提出了一种优化扇形压边力系数的方法 .优化计算结果与实验结果相吻合 ,为方形坯料深拉延工艺设计及模具设计提供了重要参数 .

摘要：在综合分析了方形坯料拉延筒形件拉延工艺基本特征及力学特性基础上,分析了采用方形坯料深拉延筒形件时金属流动规律,提出了一种优化压边力系数的方法,优化计算结果与实验结果相吻合,为方形坯料深拉延工艺设计及模具设计提供了重要参数。

摘要：针对目前轿车深拉延零件型腔深、变形剧烈、成形难度大的特点,通过对某轿车备胎槽零件的冲压工艺方案设计、成形过程分析以及模具优化方案和效果的描述,介绍了一种在深拉延零件拉延模具上采用合金钢镶嵌块的结构,不仅从根本上解决了零件的成形困难问题,而且为解决类似的轿车深拉延零件成形问题提供了借鉴。

摘要：某乘用车地板后纵梁零件在生产中分别采用了深拉延与浅拉延两种工艺方案,通过对两种工艺方案拉延深度及压料面设计的对比分析,说明乘用车地板后纵梁零件应用浅拉延工艺可获得更优异的质量和更高的材料利用率,同时模具磨损更小,生产更稳定。