摘要：该研究以“海基一号”导管架为例对深水导管架滑移装船进行技术研究,从设备选型布局、拖拉点设计、滑道铺设、码头强度校核、驳船系泊及驳船调载等多个方面进行技术分析,为深水导管架装船提供较为合理的滑移装船技术方案。该项技术能够指导深水导管架滑移装船设计与施工,为深水油气开发建设大型结构物装船领域提供技术基础。

摘要：本研究基于陆丰12-3导管架对滑移下水驳船“海洋石油229”船下水稳性的影响进行技术研究,通过导管架位置、驳船吃水、设计风速、艉倾角四个影响因素对船舶稳性进行分析,并通过对不同的导管架位置和不同驳船吃水工况下驳船稳性的分析,为陆丰12-3深水导管架安装设计提供了更为合适的滑移下水施工方案。此项技术研究可以作为技术基础应用到陆丰12-3深水导管架工程设计中,指导该项目的安装设计。

摘要：基于流花11-1油田二次开发项目以及陆丰15-1、陆丰12-3油田开发项目中3座深水导管架的设计应用为例,分析了国内外深水导管架的应用现状,指出了深水导管架应用于南海陆坡区所面临的恶劣的自然环境条件、复杂的沙波沙脊工程地质条件、大型的上部模块功能需求以及受限的建造安装资源等诸多挑战。针对中国南海300 m级深水导管架在设计、建造、安装等方面的关键技术问题,给出了300 m级深水导管架在总体规划、场址优选、材料选择、结构设计、施工设计、安全保障等一系列挑战的解决方法与设计方案,并提出了提升中国深水导管架工程技术能力的发展建议。本研究为中国深水导管架工作水深从200 m向300 m跨越及安全服役提供了技术支持。

摘要：考虑目前导管架上部模块的吊装和浮托两种方案,针对不同的上部模块规模和环境条件,结合油田开发投资,对我国首部水深超过250 m的深水导管架上部模块施工方案进行选择分析,从设计和建造、安装两方面进行方案对比分析,确定上部模块施工方案的选择对深水导管架的设计、建造和施工的影响。

摘要：深水导管架钢桩是一种细长钢管单桩结构,通常在陆地场地建造完成之后转移至驳船上运输到海上进行安装。本文以某南海深水导管架钢桩为例,介绍了滑轨小车方式进行钢桩装船的装船设计、施工工序,并讨论了装船设计施工过程中码头水深、航道封航、船舶调载以及潮水等限制因素的影响,为后续类似钢桩装船作业提供经验参考。

摘要：讲述了深水导管架平台时程动力分析的基本理论和一般流程。应用随机波浪理论,建立并筛选多组符合设计环境条件的波浪时程,对我国一座水深接近300米的导管架平台进行时域动力响应分析,得到了平台基底剪力和弯矩的响应。对平台响应进行统计分析,分别计算出平台基底剪力和弯矩的动力放大系数。

摘要：研究了阻尼防振锤对深水导管架圆管风致涡激振动的抑制。建立了防振锤动力学模型,分析了防振锤的动力学特性;将在建深水导管架圆管简化为固支梁,建立了结构有限元模型,通过瞬态分析计算了圆管的振动幅值;在圆管中部添加防振锤,分析了防振锤对圆管振动的抑制效果;进行了现场测试,对比了数值模拟和实际测试管道的振动响应。研究表明,文中设计的防振锤可以有效地抑制圆管的涡激共振;数值模拟结果与测试结果非常接近,验证了数值分析方法的有效性。

摘要：由拖航驳船与导管架运动耦合分析得出船体变形,分别考虑静水、中垂、中拱变形与运动产生的惯性力荷载共同作用,从而得到导管架拖航运动过程中的结构受力,该方法改变了常规算法中刚性船体的假设,充分考虑船体柔性产生的变形,即为柔性船体法。计算结果表明,300 m水深级导管架刚性船体与导管架变形匹配性差异产生了较高的位移荷载,已无法满足深水导管架设计需要;而应用柔性船体法高应力杆件数量明显减少,高应力杆件集中出现的区域应力下降约30%,变形趋势更为平缓,分析提出的柔性船体法更适用于300 m水深级导管架拖航分析。

摘要：简述基于谱分析方法的深水导管架海洋平台疲劳寿命可靠性理论,以200 m水深导管架海洋平台为研究对象,将随机波浪载荷的长期分布假设为由应力范围服从Rayleigh分布的短期海况组成。采用有限元方法,通过对深水导管架海洋平台施加时间域规则波来确定传递函数,并以此由波浪谱导出各计算点处的应力谱。根据Miner线性疲劳累积损伤理论及结构可靠性理论,对平台进行疲劳可靠性分析,并与等效Weibull分布方法计算结果进行对比。两种方法的计算结果均表明,导管架过渡段到水面以下第二层之间杆件疲劳可靠性指标相对较小,基于等效Weibull分布方法的计算过程较简洁,但计算结果较谱分析方法偏于保守,建议采用谱分析方法对平台疲劳可靠性进行详细分析。

摘要：在深海海域油气田中,有许多需要共同协作完成油气开采的海洋平台,而海洋平台之间的油气输送就是通过导管架立管来完成。本文以南海某深水油田钻采平台300m水深导管架立管为例,介绍PDMS设计软件对于辅助双层管结构立管建造施工的设计应用。