摘要：钢次梁插入混凝土框架主梁的节点连接是一种新型的节点连接形式。通过采用节点性能试验的方法,对这种连接节点的受力性能和工程适用性进行了研究。试验结果表明,钢次梁插入主梁的连接节点为半刚性连接节点,抗弯能力有限,且当上翼缘焊接板与翼缘板的横向面积比控制在0.45～0.60时,节点的破坏始于钢次梁上翼缘连接焊板的拉伸屈服,属于次要构件的塑性破坏,满足安全设计和承载力的要求。

摘要：对一种新型混凝土主梁与钢次梁组合节点的性能进行试验研究,共设计制作2组试件4个组合节点进行静力试验。采用液压加载装置对试件逐级施加荷载直至试件破坏,研究混凝土主梁截面高度与钢次梁端部点焊锚筋对节点性能的影响。试验表明主梁高度越大则其对钢次梁的嵌固越有效,节点也越接近于固接,而钢次梁端部的点焊锚筋对节点受力性能影响不大。选择合适的混凝土主梁截面高度可以改变节点的破坏模式,改善节点的受力性能。

摘要：对于斜拉桥施工控制来说，正确的主梁制作预留度往往是其成功的先决条件。文中阐述了 Ｐ Ｃ 斜拉桥因徐变等因素的影响而形成诸成桥状态的概念，并以日本的多多罗大桥和上妻桥两座不同类型的斜拉桥为例，进一步说明了混凝土主梁的制作预留度的设计思路是正确的。

摘要：以番中大桥为例,介绍中央索面超宽混凝土截面主梁斜拉桥施工挂篮的结构设计,分析前后支点组合式挂篮在类似工程中运用的优劣,提出增加挂篮横向刚度以减少主梁开裂及减轻挂篮结构自重的技术措施,并采用桥面系统与桥下系统异步行走工艺增强挂篮行走的安全性,其成功应用的经验可供类似工程参考。

摘要：对于主梁结构悬臂浇筑,挂篮是其重要模板系统,本文以实际工程为例,介绍在两种结构相似而尺寸不同的主梁施工中,通过对挂篮结构进行改造,可满足挂篮的再利用,并且提及了几项挂篮改造的关键技术,如改造思路及工艺、改造后验算、改造要求等,保证了工程的整体质量。

摘要：钢次梁插入混凝土主梁的节点连接是一种新型的节点连接形式,该节点区别于传统的挑耳式钢梁与混凝土主梁节点连接方式,具有施工方便、力学性能优越的性能。为了明确此种节点连接方式的受力和承载特性,本文以某工业厂房的节点工程为背景,对单边钢次梁与混凝土主梁连接节点进行了1：2的缩尺试验研究。试验表明,钢次梁插入主梁的连接节点为半刚性连接节点,节点的破坏始于钢次梁上翼缘混凝土板与主梁交界面处过大的横向裂缝及钢次梁上翼缘焊板的拉伸屈服;试验结束时,主梁端部箍筋均屈服,端部截面产生宽而深的扭剪裂缝,表明单边钢次梁作用下主梁抗扭能力成为控制条件。试验还发现,钢次梁上翼缘焊接板条的布置对节点承载力有较大的影响,当上翼缘焊接板与翼缘板的横向面积比控制在0.35~0.45的范围内时,节点的破坏始于钢次梁上翼缘连接焊板的拉伸屈服,属于次要构件的塑性破坏,满足安全设计和承载力的要求。

摘要：斜拉桥是一种由塔受压、拉索受拉、梁体受弯的高次超静定承重结构体系,新型的梁格型主梁设计,因形式新颖,自重小,外形轻巧,结构稳定,不仅满足美学要求,而且经济实用,近年来开始应用于斜拉桥。梁格型主梁以其纵梁和横梁交错的特点,优先选用支架法进行施工。本文以北京顺义复兴大桥为例,简单介绍整体支架法一次现浇宽幅梁格型主梁施工技术,通过对施工过程的描述,提供了尽量减少材料一次性摊销、大体量混凝土浇筑、超长预应力张拉等难题的解决办法,为同类工程提供了借鉴,具有推广价值。

摘要：重庆石忠高速公路忠县长江大桥主桥为全漂浮体系斜拉桥,桥跨布置为205 m+460 m+205 m=870 m。对其π型混凝土主梁的桥面板、横隔板、主梁肋结构预埋元件进行混凝土早期水化热温度场测试,研究分析实际结构的早期温度场及变化规律,对龟裂纹等早期裂缝提出防控措施,为类似桥梁混凝土结构早期防止裂缝及裂缝控制研究提供参考。

摘要：自锚式悬索桥主梁的选择,应从材料适应性、结构整体受力、缆吊构件布置、景观效果、施工条件等方面综合比较,寻求合理的主梁方案。对混凝土主梁而言,常用的整体箱梁、分离式双箱梁和分离式双∏梁在材料指标、整体协调等方面各有特点。钦州市子材大桥为预应力混凝土自锚式悬索桥,跨径布置为65 m+158 m+65 m,主梁全宽35.5 m,采用支架整体现浇施工。通过参数研究、结构分析、构造布置等方面比选,确定预应力分离式双箱主梁较为适合子材大桥的各项要求。

摘要：扬州万福大桥主桥为(94+188+94)m的混凝土自锚式悬索桥。结合该桥后期荷载大、体系非线性强、工期紧张等特点,对主梁体系转换过程中的吊杆安装顺序、主梁压重以及支承条件影响进行研究,最终确定主梁体系转换方案。考虑吊杆受力及有利于后期方案的优化,吊杆采取从塔根向跨中的顺序张拉;为消除主梁下缘受力不利的影响、避免混凝土开裂,在张拉吊杆过程中,采取在主梁相应位置施加与二期恒载及下层桥面荷载等重的压重荷载;由于主梁现浇支架的刚度对其受力影响较小,支架设置为相同刚度。实施效果表明,主梁体系转换成功,线形和内力符合规范和设计要求,所采用的方案减少了吊杆张拉轮次,具有操作方便、控制简单、工期短的优点。