摘要：相较于传统钢筋桁架混凝土叠合板,混凝土肋板因其混凝土肋的作用,具有更高的承载力和抗弯刚度,对其免支撑施工方面的研究具有较高价值。通过理论计算与现场堆载试验相结合的方式,对混凝土肋板在施工阶段荷载作用下的受力性能进行验算与检测,并根据结果调整混凝土肋板设计参数,直至满足免支撑的各项性能要求,确定最终设计方案。配合以生产及施工环节的多项保障措施,实现了混凝土肋板免支撑在仓储厂房项目的落地应用。

摘要：目前,用以支护坚井井筒的全苏矿井施工组织与机械化科学研究院式的和中央矿井建筑设计院的CTK式钢筋混凝土肋形邱宾筒与其他类型的井壁比较起来,具有很大的优点,但也存在着一些本质上的缺点,例如:在邱宾筒式井壁的内表面具有突出的肋,这就不但使井筒中空气流动的阻力增大,并增加了通风费用.盒形外形带有肋的邱宾筒,对于承受当邱宾筒环圈柱体悬吊时所产生的安装内力是非常不适宜的,因为,此时在肋形邱宾筒的构件中除了拉力以外,还产生弯曲和扭曲,这就需要额外地多配置钢筋;

摘要：在既有线改建工程中,由于车站增加股道、或股道延伸常常需要加宽路基,在一般情况下路基面加宽都比较好处理,如果在滨河路堤高边坡地段,路基面需要加宽几米困难就比较大了。若该地段又遇有路堤挡土墙工程,路基又需加宽6米以上时,那就可能有多种处理方案,特别是原挡土墙还有“破坏”或有不稳定的情况下则较难处理。在这种情况下往往多采用在墙外设挡土墙的方案,或充分利用既有挡土墙,采用本文介绍的办法达到加宽路基宽度,降低工程造价的目的。在既有线改建工程设计中,千方百计地研究、寻求充分利用既有挡土墙工程以节约工程投资,是设计者共同研究的课题。在不同工点的具体情况下,有不同的处理方法。现介绍川黔线赶水北车站、滨河路提高边坡如何充分利用既有挡土墙,采用钢筋混凝土肋柱帽石梁加宽路基工程。供今后在既有改建类似工程处理中参考。