摘要：根据实际施工经验 ,对高强度水泥混凝土的配合比设计及施工中应注意的问题作了科学的阐述以期能对路桥事业的发展浪潮起到推波助澜的作用。

摘要：高强高性能混凝土由于其优良的特性，备受国内外工程界的关注并不断地进行这方面的研究。

摘要：传统混凝土作为一种常用的建筑材料,在建筑行业中扮演着重要角色。然而,随着可持续发展理念的兴起,传统混凝土面临着一些挑战,如高碳排放、资源消耗和环境污染等。本文研究探索了混凝土配合比设计的优化方法,分析其发展现状以及挑战,旨在实现混凝土结构在性能和可持续性之间的平衡。通过引入环境友好材料、优化掺合料配比等手段,提出了一系列优化方案,旨在以实现更环保、高效和可持续的混凝土配合比设计,以满足建筑行业对可持续发展的需求,为传统混凝土的可持续发展提供了新的思路和方法。

摘要：土木工程中的建筑材料用途最宽、用量最多的就是混凝土。混凝土预定性能的设计与制作．研制出轻质，多功能．高强度的新品种混凝土；以及利用新技术发展新的工艺与新的设备等．这些都是未来需要一步一步解决的科研课题。本文主要针对混凝土的配合比设计中应注意的问题提出一些本人的观点。

摘要：随着我国高速公路事业的发展．立交构造物逐渐增多，高强度水泥混凝土也更多的在高速公路构造物中得到了应用。高强度混凝土与普通混凝土的配合比设计与施工基本上是一致的．而作为高强度混凝土又具有其独到的不同之处．以及更加高标准的要求。

摘要：随着我国高速公路事业的发展．立交构造物逐渐增多．高强度水泥混凝土也更多的在高速公路构造物中得到了应用。高强度混凝土与普通混凝土的配合比设计与施工基本上是一致的，而作为高强度混凝土又具有其独到的不同之处，以及更加高标准的要求。

摘要：混凝土配合比优化因其具有很大的经济性,对提高工程项目的经济效益有很大影响,因此一直以来在工程项目中每个施工企业都予以着重考虑。沈海复线宁连高速公路宁德段项目工程造价7个亿,主要结构物是桥梁,设计使用年限为100年,混凝土方量总计35万方。该项目地处滨海环境,C35、C40、C50标号的混凝土均为海工混凝土,其中预制梁片2200余片且还有很多跨现浇梁、悬灌梁,设计强度等级为C50海工混凝土。浅谈沈海复线宁连项目C50海工混凝土配合比设计的优化及混凝土在生产过程中的质量控制措施。

摘要：在实际现有材料的基础上,笔者对万家口子双曲薄壁拱坝碾压混凝土配合比设计中粉煤灰取代水泥的掺量进行了相应的研究。研究人员在满足混凝土各项性能的基础上最大限度地减少了水泥用量,节约了经济成本,减少了粉煤灰的环境污染,创造了绿色环保的社会效益。

摘要：轨道板的制造是高铁CRTSⅡ型无砟轨道系统技术的关键。混凝土配合比的确定是轨道板制造的关键。轨道预制板与传统混凝土制品存在较大差异,且在国内无成熟经验借鉴。目前国内的轨道板场处于消化吸收国外博格板经验和自己摸索的阶段。铁一院石武客专中心试验室会同中铁十一局武汉板场试验室通过大量的试验研究和探索,确定了较成熟的CRTSⅡ型无砟轨道轨道板预制用混凝土配合比(C55),并在生产中应用结果良好。

摘要：前言 钻孔灌注桩在沿海地区工程中广泛使用，工艺日趋完善。钻孔灌注桩的水下混凝土灌注是成桩的关键环节，但往往由于施工工艺不当，断桩、堵管、夹泥、蜂窝、少灌等质量问题也时有发生。因此，运用科学、实用的混凝土灌注工艺以确保工程质量显得极为重要。