摘要：根据废热驱动的吸收式制冷循环特点以及对汽车制冷系统的技术要求,提出了一种采用直接风冷的,以汽车发动机废热和动力联合驱动的新型吸收/压缩混合制冷循环。在设计工况(空气温度35℃,冷凝温度55℃,制冷剂蒸发温度3℃,制冷负荷30kW)下,对采用R124-DMAC工质的混合制冷循环进行热力计算,其综合性能系数(COPint)为14.85。通过热力循环分析发现发生器负荷率和环境温度变化对混合制冷循环工作特性有较大的影响。

摘要：我厂三千吨冷库改独立蒸发系统为混合蒸发系统的做法介绍如下: 一、问题的提出 1.原结冻间制冷系统安装丹麦产TSMC-180氨压缩机三台,设计的蒸发温度为-40℃,冷凝温度为+35℃,每台机组的设计工况产冷量为(504.928Ml/h)。三台机组共承担六个结冻间的热负荷。每个结冻间结冻能力为12.5吨,热负荷在(251.208Ml/h)左右。

摘要：通过阐述西安某项目冷热源方案比选、选择混合制冷模式、利用峰谷电价、采用复合通风等设计方案,以及通过项目实测数据的分析,分享作者对于绿色低碳理念的理解以及节能理论在实践中的应用思路。

摘要：合成氨、甲醇工厂合成装置的放空气中含有CH_4、H_2等具有经济价值的气体,利用深冷分离技术可以回收其中的CH_4和H_2,对企业提高经济效益、减少排放具有重要意义。文中采用ASPEN PLUS化工流程模拟计算软件,对两种不同的合成放空气制取LNG工艺进行模拟,并对两种工艺路线从能耗、投资、操作性等方面进行了分析。结果表明:采用混合制冷工艺制取LNG在能耗上具有优势,采用纯氮气制冷工艺制取LNG在投资上具有优势,分析结果对深冷分离制取LNG的工艺路线选择具有一定的指导意义。

摘要：文章选择发展较早、技术成熟的氮气膨胀制冷工艺和带丙烷预冷的混合制冷液化工艺作为研究对象,对流程进行了模拟计算。从工艺流程、运行能耗、操作运行等方面加以比较。总结了两种工艺的优缺点,提出了针对具体项目选择工艺流程应该考虑的内容,并提出加快我国自主工艺技术研究的方向。