摘要：在考虑多类型集装箱的情况下,本文建立了一个班轮航线设计与空箱调运问题的混合整数线性规划模型,通过假设多类型空集装箱之间可以箱种代用,从而大大减少了空箱的调运量,最后应用CPLEX软件进行了求解。实例研究结果表明,通过箱种代用的手段,可以有效地降低班轮公司的运输成本。

摘要：讨论了WDM光网络中的逻辑拓扑设计问题,基于混合整数线性规划模型,提出光网络逻辑拓扑设计的若干优化目标函数,并综合相关文献对其中的变化关系作了阐述。

摘要：为了适应低碳经济的要求,必须重视废弃物的回收与再利用,废弃物逆向物流网络的优化显得更加重要。由于废弃物逆向物流网络优化限制条件众多,为此采用混合整数线性规划方法。在优化中将废弃物逆向物流与产品正向物流综合考虑,所得的优化模型集成了产品正向物流与废弃包装物逆向物流的各方因素,优化后的网络更有效、实用和便捷。

摘要：随国民经济的快速发展,夏季空调负荷逐年攀升,电力供应可能出现阶段性、局部性的紧张状态.分时电价是一种典型的价格型需求响应机制,合理的分时电价机制可引导用户投资及运行蓄冷空调等需求响应设备,实现空调负荷的转移,缓解电力供应难题.为解决分时电价机制设计问题,文中提出了一种考虑冰蓄冷空调(ISAC)投资效益的分时电价优化设计方法.首先,考虑负荷转移特征,采用K-means方法进行分时电价的时段划分;其次,建立考虑冰蓄冷空调投资效益的分时电价设计双层规划模型,其中,上层模型以电力公司效益最大化为目标,下层模型以用户投资效益最大化为目标;再次,采用粒子群优化算法(PSO)和混合整数线性规划方法(MILP)求解双层规划模型;最后,在某地区系统考虑几种典型空调用户进行算例分析,结果表明所得分时电价机制能有效引导用户投资及运行冰蓄冷空调系统,降低系统负荷峰值,保证电力公司与用户双方的合理效益.

摘要：目前水电站设计采用的水能计算方法虽然能从河流水能资源充分利用的角度实现梯级水电站群中长期发电能力计算,但忽视了投运后电网调度特性对梯级水电站群运行方式的影响。基于梯级水电站设计年径流过程,建立了考虑电网负荷特性的梯级水电发电能力计算模型,采用混合整数线性规划求解方法求解该模型,实现了考虑电网负荷特性的梯级水电站群中长期发电能力计算。以四川省嘉陵江流域的16座梯级水电站群中长期发电能力计算为例,进行了考虑电网负荷特性的发电能力计算,结果表明,该方法能够实现考虑负荷特性的梯级水电群发电能力计算,有助于指导梯级水电站群运行方式设计。

摘要：用电制氢(Power To Hydrogen, P2H)消纳综合能源系统(Integrated Energy System, IES)风光弃电是节能降碳的有效措施,但该方法存在着电制氢阵列运行功率分配不当,致使各单槽寿命严重失衡,电制氢全系统寿命大幅降低的问题。文中提出一种考虑电制氢阵列轮值启停的综合能源系统多时间尺度调控策略,日前阶段设计电制氢阵列轮值启停策略以均衡电制氢系统寿命折损;日内调度阶段以经济低碳为目标,保障负荷需求;实时阶段利用储能柔性抵消日前-实时购电功率偏差,使下级综合能源系统随机波动性对电网的影响最小。最后,设计工程算例验证文中策略的经济、低碳、可靠性优势。

摘要：GRANULE算法是2018年设计提出的一类轻量分组密码。算法整体采用Feistel-SP结构,轮函数的设计满足混淆扩散原则,主要的非线性层为8个并置的4比特S盒。通过研究文献[1]提出的比特级分离特性,构造GRANULE算法S盒比特级分离特性的传播表,结合混合整数线性规划(MILP)思想,用不等式组的形式给出算法比特级分离特性的传播过程,构造MILP模型,求解相应的MILP问题,最终实现对GRANULE算法积分特征的自动化搜索,并找到10轮积分特征。

摘要：该文提出一种基于网联车辆实时数据的单交叉口公交优先信号配时滚动优化方法。建立了以所有出行者的总出行时间最小化为目标的混合整数线性规划(MILP)模型,采用灵活的信号框架,不限制信号周期和固定的相位组合及相序,并进一步提出了滚动优化执行框架。信号配时优化方法不要求交叉口设置公交专用道,而且可在优先考虑公交的同时,避免对普通车辆的通行产生的不公平的负面影响。仿真结果表明,与触发响应式的传统公交优先方法相比,该文中公交优先信号配时优化模型可以显著减少车均及人均延误,同时可使交叉口通行能力提高25%以上。

摘要：BORON是新设计的超轻量级分组密码,被广泛应用于资源受限的设备中保护数据安全,然而受计算和存储资源限制,设计者可能为了追求高的软硬件实现效率而适度降低安全性。为了保障它在实际系统中有足够安全强度,需要评估BORON抵抗各种密码分析方法的能力。本文分析了BORON抵抗中间相遇攻击的能力。具体来说,利用混合整数线性规划自动化搜索算法,找到多条5轮中间相遇差分链,在此基础上构造了9轮的中间相遇分析路径,基于该路径最后恢复9轮BORON的密钥。整个攻击需要的时间、数据和存储复杂度分别为295.84次9轮加密、242.00个选择明文和294.90个64比特块。此结果是对BORON安全性分析的重要补充。

摘要：当灾害监测系统发出预警、报警信息时,如何精准、快速、有效地执行临时限速并采取应急处置措施从而保证限速情况下列车安全、平稳、高效运行是亟待解决的关键难题。本文研究了临时限速场景下的铁路调度问题,基于轨道区段锁闭时间计算理论和铁路防灾安全监测系统的预警信息,以路网中列车的总延误时间最短为目标构建了运行图优化调整模型。通过精细化计算列车占用各个闭塞分区的时间并在调度模型基础上引入限速约束,该模型保证列车在限速场景下的安全平稳运行,从而辅助行车调度员的行车调整工作,提升应急处置能力。最后以铁岭西至扶余北段为背景设计算例并验证,表明了该调度模型的准确性。