摘要：为解决正规方程法进行混合料配合比组成设计时出现负数解及混合料级配超出理论界限范围的问题,采用迭代算法,先按普通正规方程法计算矿料组成比例系数,将得到的混合料级配作为目标级配初始值,当矿料组成比例系数为负数时则取消对应的矿料,将超出理论级配范围上限(或下限)的目标级配值强制调整为相应的界限值,根据修正后的目标级配再利用普通正规方程法计算新的矿料组成比例系数,将得到的新混合料级配作为新的目标级配,通过迭代计算最终得出完全满足理论设计级配范围要求的解,其结果与采用二次规划法的计算结果完全相同。改进后的正规方程法算法简单明了、应用方便,计算结果收敛、稳定,具有良好的工程实用性。

摘要：为解决正规方程法进行混合料配合比矿料组成设计时出现负数解及混合料级配超出理论界限范围的问题,采用迭代算法,先按正规方程法计算矿料组成比例系数,将得到的混合料级配作为目标级配初始值,对超出理论级配上限或下限的目标级配值强制调整为相应的界限值,当组成比例系数为负数时则取消对应的矿料,根据修正后的目标级配再利用正规方程法计算新的矿料组成比例系数,并得到新的混合料级配及新的目标级配,经过迭代计算得到完全满足理论设计级配范围要求的解。迭代法原理简单明了、结果收敛稳定、应用方便,具有良好的工程实用性。

摘要：介绍了高速公路沥青混凝土路面混合料配合比的几种设计方法,并结合实例对沥青混合料配合比优化进行了理论探讨和剖析。

摘要：在沥青路面再生中,需要解决的问题有旧路面材料的状况调查,包括旧混合料中沥青含量、旧沥青性质、旧集料级配和特性等,之后就是确定在再生混合料中旧材料所占比例。运用适当的沥青混合料设计方法,选择正确的沥青混合料类型和级配,是得到良好路用性能的再生混合料的保证。

摘要：对干线公路路网改造中常用的全深式冷再生方式进行了阐述,对旧沥青路面材料的性能进行了分析,通过试验手段取得了再生混合料的配合比设计。试验证明,添加20%新骨料和5%水泥后再生料的各项指标完全能够满足规范中路用基层的要求。

摘要：为解决正规方程法进行混合料配合比组成设计时出现负数解及混合料级配超出理论界限范围的问题,采用迭代算法.先按普通正规方程法计算矿料组成比例系数,将得到的混合料级配作为目标级配初始值,当矿料组成比例系数为负数时则取消对应的矿料,对超出理论级配范围上限或下限的目标级配值则强制调整为相应的界限值,根据修正后的目标级配再利用普通正规方程法计算新的矿料组成比例系数,将得到的新混合料级配作为新的目标级配,通过迭代计算最终得出完全满足理论设计级配范围要求的解,其结果与采用二次规划法的计算结果完全相同.改进后的正规方程法算法简单明了、应用方便;计算结果收敛、稳定,具有良好的工程实用性.

摘要：本文以苏虞张一级公路稀浆工程施工监理为例，介绍了稀浆封层配合比设计，并就配合比设计内容与试验方法进行了探讨，提出了施工建议。

摘要：结合湖北省孝襄高速公路的施工和建设,论述了高速公路路面面层沥青混合料配合比的设计方法,详细介绍了路面上面层、中面层、底面层沥青混合料的组成设计以及对试验数据的分析。

摘要：沥青改性剂对改善沥青性能,提高沥青路面的强度和稳定性有着良好的作用。通过109国道黑马河至伊克高里段改性沥青混合料配合比设计,分析了青海高寒地区改性沥青的应用性能。

摘要：通过选取采用普通硅酸盐水泥剂量为4％、5％时，再生骨料掺量为30—100％时，配制水泥稳定再生骨料混合料，对混合料进行击实试验、强度试验及收缩性能试验，对影响水泥稳定再生骨料基层混合料性质的有关因素和各项性能变化规律进行分析和总结，提出既能满足基层路用性能，又能降低造价，使再生骨料用量最大化的混合料配合比设计方法。公路底基层或基层混合料的强度要求低，对天然骨料的需求量大，将再生骨料部分或全部代替天然骨料作为水泥稳定再生骨料混合料应用于公路底基层或基层是废弃混凝土应用的主要领域。本文将路面改造获得的大量废弃混凝土作为高等级公路的基层材料，在优化集料级配的基础上，通过选取采用不同水泥剂量和再生骨料掺量配制的水泥稳定再生骨料混合料，对影响水泥稳定再生骨料基层混合料性质的各项性能变化规律进行分析和总结，优化混合料配合比，为水泥稳定再生骨料基层混合料的优化配制技术提供了理论指导，也为废弃混凝土再生骨料技术向实用化、推广应用方向发展提供技术支持和保障。