摘要：针对目前车载充电机传统无源滤波器低频性能差的问题,在传统车载充电机无源滤波器的基础上加入有源反馈回路,提出了一种基于电流检测电流注入(CSCI)的车载充电机电磁干扰(EMI)混合滤波器设计方法,并给出了车载充电机混合滤波器结构及分析和反馈回路设计过程。实验结果表明,提出的新型EMI滤波器方案与已有车载充电机无源滤波器方案相比,传导测试和辐射测试结果都有大幅度的提升。

摘要：城市轨道交通牵引供电系统通过整流机组把交流电流转变成相对稳定的直流电流,供给电动车和车载设备用电,所产生的谐波给电力系统的安全经济运行造成危害.针对城市轨道交通系统谐波的特征,运用自适应谐波检测方法对谐波检测分离进行仿真,并选择合适的参数,使系统达到最优结果.通过有源滤波器和无源滤波器的有效配合对谐波抑制进行仿真,结果表明该方法可使谐波含量大大降低,达到改善功率因数,优化电网电能质量的目的.

摘要：高速磁悬浮列车系统的谐波是一种典型的强非线性、冲击性负荷,是一种重要的新型谐波源,在没有补偿措施时,它会带来较严重的电网谐波问题。针对高速磁悬浮列车系统谐波的特征,运用自适应谐波检测方法对谐波进行检测分离,通过有源滤波器和无源滤波器的有效配合,最终达到谐波抑制,改善功率因数,优化电网电能质量的目的。

摘要：针对x射线康普顿背散射安检图像在噪声、背景均匀性和对比度等方面存在的问题，根据辐射成像系统自身的特点设计了一种混合滤波器，用于改善图像质量。经过图像滤波后，在监视器终端获得了层次清晰、轮廓分明、背景均匀的x光背散射图像。

摘要：基于模糊集和模糊优化理论 ,就使用C型滤波器和有源滤波器相串联构成混合滤波器方案的优化配置问题提出了一种新方法 ,建立了模糊优化数学模型 ,提出了相应的算法 ,以此来综合解决电气化铁道谐波和无功补偿的多目标寻优问题。并以某牵引站为例进行了模糊寻优计算 ,得出的结果证明 ,该方法具有投资省、可提高功率因数、并可有效地抑制谐波等优越性。是利用C型滤波器和有源滤波器构成的混合滤波方案 ,是解决电气化铁道谐波治理和无功补偿综合问题的一种理想方法。

摘要：微电网不仅合理有效解决了大电网与分布式电源之间的融合问题,而且充分发掘了分布式电源的各项优势。微电网中的分布式电源基本上都需要通过电力电子设备与大电网进行接口,而这些电力电子设备又会对电网带来谐波问题。因此,如何对微电网的谐波进行合理控制具有重要研究意义。首先指出滤波系统应用于微电网环境下所面临的问题与挑战,进而对一种非常适用于微电网谐波治理的混合滤波器控制策略及其参数设计原则进行了研究,最后通过实验结果验证了所提出的控制策略及系统参数选择的合理性。

摘要：针对传统雷达信号调制识别方法中存在样本数少,卷积神经网络难训练,导致调制识别率低的问题,本文提出一种基于混合滤波器优化的雷达信号调制识别算法。本文算法依据矩阵映射理论,设计混合滤波器,构建特征值映射网络模型,提取雷达信号特征,融合差分进化思想与柯西变异机制,提出混合蝴蝶优化算法,寻优支持向量机组合控制参数,实现雷达信号调制识别。仿真结果表明:类样本数仅为60的训练条件下,在0 dB下比传统算法识别率高5%左右,说明本文所提算法在低信噪比下能有效区分9种雷达信号的调制方式,具备良好分类和抗噪声性能,为电子对抗提供新思路。

摘要：大量高次谐波对电网的污染很严重,不仅影响了设备的使用并且对周围的通信有干扰,谐波已成为电能质量的一个重要指标,本文针对直流输电系统设计混合电力滤波器,以更好地滤除电网的谐波和补偿无功功率。

摘要：文章首先介绍了高频开关电源滤波器的基本结构,然后结合混合滤波器模型,分别设计了无源滤波器和有源滤波器,并分别对各组件对滤波器性能的影响作了分析.

摘要：本文分析了谐波对电网安全节能运行的影响,对电力系统传统谐波抑制技术——无源电力滤波器和有源电力滤波器的工作原理和运行优缺点进行说明与总结。在此基础之上,提出一种采用谐波分频控制方法的并联型混合电力滤波器并完成了拓扑结构和控制方法的设计。最后,在PSCAD软件中搭建仿真模型对所提设计进行仿真验证,仿真结果表明本文所提混合滤波系统实现了技术效果好、成本低的谐波抑制功能,非常适合在电网中推广应用。