摘要：高速公路上车辆的快速通行对于保证交通流畅和减少交通拥堵至关重要,然而,现有高速收费软件存在数据积压、上传不及时,系统底层代码安全漏洞、系统功能拓展困难等问题,严重制约了车辆的通行速度,亟需设计研发稳定、高效、精准的高速收费系统。立足于河北省高速公路运行实际,深入分析高速混合车道收费系统应具备的功能,设计开发了基于LINUX系统的高速混合车道收费系统,使高速联网计费精准化、账务清晰化、运营高效化,构建规范、稳定、高效的联网运营支撑体系,实现高速公路规范化、数字化、低成本高效运行。

摘要：在交通设计中,在左转车或右转车流量很小,直行车道通行能力有富余的情况下,或路口受到物理条件的限制无法拓宽增加专用左右转车道时,往往采用各种混合车道,如直左车道,直右车道和直左右车道.文中分析了混合车道使用的特点,提出了流量分配的方法,为车道功能科学划分提供了参考依据,进而有利于交叉口通行能力的提高.文中的程序可以作为交通设计软件的一个计算子模块.

摘要：以青海省取消高速公路省界收费站工程为背景,针对收费站无专用电子不停车收费(Electronic Toll Collection,ETC)车道、现有ETC专用车道无法满足用户日益增长的通行需求和ETC交易失败车辆无法通行ETC专用车道的问题,提出一种具有岛内刷卡功能和路侧天线(Road Side Unit,RSU)通信功能的ETC与人工半自动收费(Manual Toll Collection,MTC)混合车道设计方案。通过设计实施该方案,实现ETC车辆在人工收费车道不停车收费功能、混合车道无人值守功能和对ETC专用车道交易失败的车辆实施人工收费功能,从而有效提升车道的通行效率和用户的行车体验。

摘要：社会停车资源的紧缺,造成大型社会停车库"难进难出"的局面,有停车库自身建筑局限、管理落后等原因,也有用户需求与收费技术不相匹配的技术手段等因素。在目前大型停车库普遍采用传统的出入口收费车道按缴费方式独立分设的基础上,提出采用混合车道方式,减少行车变道,降低交通事故隐患,提高收费车道效率,从而提高整个停车库的服务效率和服务水平,同时也为类似工程提供经验借鉴。

摘要：本文提出一种可同时兼容ETC与MTC交易模式的混合车道系统设计方案。该系统采用双工控机模式,分别运行ETC车道系统与MTC车道系统。该系统默认使用ETC车道系统进行过车流程处理,当无法进行ETC交易时,可自动切换为MTC交易模式,由MTC车道系统完成过车交易,从而实现混合过车模式。

摘要：本文论述了在基于双工控机模式的混合车道系统中的设备控制的设计与实现。在基于双工控机模式的混合车道系统中,ETC与MTC系统互相独立,在不改动原MTC系统软件的前提下,只需对外围设备的接线方式稍作修改,再而结合一系列的设备控制和切换逻辑来达到以下目的:系统可根据车辆的通行位置和状态来向车辆提供针对性的处理服务,如向ETC车辆提供ETC处理服务,向非ETC车辆或未能正常交易的ETC车辆提供MTC处理服务。

摘要：2015年底全国将基本实现高速公路ETC联网收费,主线收费站和匝道收费站ETC车道覆盖率将分别提高到100%和90%。为实现这一目标,需要在原有基础上增建大量ETC车道。本文以广东省高速公路应用环境为背景,深入剖析大量增建ETC车道所面临的问题,提出了兼容军警功能的ETC/MTC混合车道实施方案,采用在原有MTC车道增设ETC系统的建设方式,并重点研究设计了系统架构、车道布局以及软件流程,实现一条车道两套逻辑系统的无缝衔接运转。

摘要：目前,高速公路为军警车开辟的专用车道车流量明显不足,资源浪费严重。为提升高速公路收费站的整体通行能力,基于电子不停车收费的理念以及军警车道的特殊性,提出军警与ETC混合的车道系统设计方案,结合车牌识别与ETC技术,实现军警与ETC混合的车道应用。

摘要：本文介绍了电子不停车收费系统的概念,提出了当前混合车道不停车收费系统存在的问题,并探讨了问题的解决措施。

摘要：本文提出电子不停车收费系统智能控制器的设计在硬件上,该智能控制器集成了ETC车道系统的常用硬件功能模块,提供外围设备接口,对所有设备进行统一管理与监测。在软件上,该控制器提供ETC硬件设备的软件控制接口,使得硬件控制软件化,简化车道程序开发最后,提出一种基于ETC智能控制器的ETC车道布局方案,为ETC车道系统建设提供一种新的。