摘要：针对钛/钢异种金属连接难点,采用钛合金粉末和船用钢,通过表面结构设计和粉末冶金技术,实现了钛/钢冶金连接+机械连接的混合连接界面结构。结果表明:钛/钢混合连接界面100%结合,Fe元素和Ti元素相互扩散,形成了冶金结合,在机械结合的共同作用下,混合连接接头的抗拉强度达到449 MPa,剪切强度达到299 MPa,冲击吸收能量达到31 J。研究成果可满足高强度钛合金与钢复合、提升连接界面冲击韧性以及在曲面结构应用等钛/钢焊接需求。

摘要：为了提供一种适用于高烈度抗震设防区的装配结构连接方式,并为建立该结构的抗震设计方法提供依据,通过6个混合连接装配式混凝土框架内节点试件在低周反复荷载下的加载试验,对其破坏形态、滞回特性、变形恢复能力、位移延性、能量耗散等进行了研究。结果表明,混合连接装配式混凝土框架节点的耗能能力与整体现浇混凝土节点相当,而其延性和变形恢复能力则优于整体现浇混凝土节点,其综合抗震性能优于整体现浇混凝土节点。

摘要：对缩短胶接面长度以提高起裂载荷的复合材料加筋壁板长桁终止端新型混合连接设计进行了研究。采用经试验验证的有限元方法,对长桁终止端混合连接的传载与失效机制进行分析,并研究了胶接面长度对结构起裂载荷的影响规律。研究结果表明:新型混合连接设计中紧固件提供的法向约束以及剪切载荷传递路径可显著提升终止端结构的起裂载荷,并增强终止端处界面的抑制损伤扩展能力;结构的起裂载荷随着胶接面的缩短而提高;当胶接面前缘退至连接区末排紧固件之后,可避免结构在最终破坏前发生界面失效,结构强度由蒙皮的机械连接强度决定。

摘要：为研究设置混合连接件的双钢板混凝土组合剪力墙的抗震性能,对4片设计轴压比为0.5的剪力墙进行了拟静力试验,研究其破坏过程、承载力、延性、刚度和耗能能力,并分析不同连接件(栓钉、T形加劲肋、缀板)提高组合剪力墙抗震性能的作用。采用ABAQUS有限元软件建立设置混合连接件的双钢板混凝土组合剪力墙模型,在经试验验证的基础上开展了连接件布置形式分析。研究结果表明:剪力墙破坏模式均为压弯破坏,布置于组合剪力墙两端的缀板有效抑制了早期腹侧钢板的局部屈曲,同时缀板和T形加劲肋相互作用可以扩大塑性铰区域,更利于抗震;双钢板混凝土组合剪力墙两端缀板和T形加劲肋不进行通长设置时,对墙体承载力影响较小,但可提高其延性;采用栓钉、T形加劲肋、缀板三种连接件布置形式的组合剪力墙较全栓钉组合剪力墙的位移延性系数增加22.73%,且耗能能力好;通过对比发现两端设置T形加劲肋、其他部位设置缀板、中间连接件为栓钉的组合墙体性能最优。

摘要：考虑温度变化对钢材物理性能和力学性能的影响,以热-弹塑性理论为基础,建立梁柱节点顶底角钢焊缝、螺栓混合连接的三维仿真模型.利用有限元分析软件ANSYS模拟钢结构梁柱节点在焊接和冷却阶段的温度场,并求解得到残余应力的分布.结果表明,焊缝区域主要以拉应力为主,残余应力在焊缝和螺栓等不同部位的分布不同.最大残余应力出现在顶角钢与梁翼缘的焊缝处,最小残余应力出现在柱与角钢连接处,分别是设计强度值的220.8%和11.45%,与《钢结构设计规范》中的规定基本相符.

摘要：高强度结构钢延性较普通钢差,不宜应用于抗震设计中会出现塑性铰的高延性需求构件。在抗震设防区建筑结构中,高强钢构件宜与普通钢混合使用以满足结构抗震要求。因此,需对高强钢与普通钢混合连接的摩擦面抗滑移性能进行研究。文中以国产Q550、Q690、Q890三种等级高强钢搭配Q235与Q345普通钢制作了30个试件进行混合连接抛丸表面的抗滑移系数测量试验,并将试验结果与同等级高强钢连接抛丸表面抗滑移系数试验结果进行对比。结果表明,混合连接抛丸表面抗滑移系数大于同等级高强钢连接表面抗滑移系数。设计中,建议其取值与同等级高强钢连接表面抗滑移系数保持一致:Q550钢的混合连接抗滑移系数取0.50,Q690与Q890钢混合连接系数可取0.45。为分析抗滑移系数的影响因素,文中测量了同批次试件的钢材硬度、粗糙度、变形能力。分析结果表明,抗滑移系数受到接触表面的粗糙度及摩擦面相对变形能力的影响,而摩擦面相对变形能力受到材料本身塑性及不同材料塑性变形能力匹配度的共同影响;随着钢材等级的增加,抛丸表面粗糙度及钢材变形能力的下降,导致更高等级高强钢混合连接抗滑移系数的降低。

摘要：混合连接是一种预应力装配式混凝土结构的节点连接方式,作为最早提出的自复位结构形式,具有明确而典型的自复位受力特征,应用越来越广泛,有着极大的研究价值。因此,将以混合连接自复位节点作为自复位结构的出发点,深入分析其力学特征、自复位机理。本文提出了叠加法、四状态分析法和数值计算法用于分析混合连接自复位节点连接截面的弯矩-转角关系。研究发现,叠加法得出了具有典型"旗形"滞回特点的混合连接本构模型,表明其具有良好的自复位能力和理想的耗能能力;四状态分析法以四种特殊状态的弯矩-转角关系为控制点,较为精确地得到关键连接截面的本构关系,有助于自复位节点的受力分析和设计;数值计算法则可以得到连续光滑的弯矩-转角关系,用于模拟混合连接自复位节点的全过程受力特征。

摘要：民用飞机复材壁板与金属壁板的连接是机身结构设计的重要研究内容,如何将复材帽形长桁和金属Z形/2形长桁连接是研究的重点和难点。本研究提出了一种新型混合连接结构,同时考虑了预埋缺陷和BVID损伤对试验件的影响。通过试验、数值仿真等分析方法研究了混合连接结构的静强度特性,详细分析了试验件的受力情况、失效模式以及破坏位置,很好的解决了复材帽形长桁和金属Z形/2形长桁连接载荷传递问题。研究结果表明:该混合连接结构满足民用飞机结构与强度的设计要求,预埋缺陷和BVID损伤对试验件的破坏载荷和破坏模式无影响。以上研究结果为型号飞机的研制和发展提供重要的指导作用。

摘要：为了解决锁铆连接冷弯薄壁型钢组合墙抗震性能一般的问题,对5片足尺组合墙进行低周往复加载试验,其中包括1片锁铆连接墙、2片局部用自攻螺钉替换锁铆的混合连接墙(连续替换和间隔替换)及2片局部增加自攻螺钉的混合连接墙(连续增加和间隔增加).探明4种不同混合连接方式对组合墙抗震性能的影响,获得各类组合墙的承载力、延性、耗能等抗震性能指标及其破坏模式,提出一种抗震性能较优的混合连接方式.研究结果表明:混合连接组合墙的破坏模式主要表现为面板屈曲、铆钉及螺钉头拔出面板;局部用自攻螺钉替换锁铆的混合连接方式对组合墙的抗震性能改善不明显;局部增加自攻螺钉的混合连接方式能够显著提升组合墙的抗剪承载力、刚度、极限位移、累积耗能等方面的性能,其中局部连续增加自攻螺钉的混合连接方式对组合墙的屈服位移提升较明显;组合墙在设计与应用时,宜优先选择局部连续增加自攻螺钉的混合连接方式.

摘要：基于材料力学强度准则对钢结构焊缝混合连接进行受力分析,辨析两种钢结构焊缝混合连接的常用假定,分别指出局限性和适用范围。通过受力分析、算例和计算假定的辨析,给出理论和工程两种解题方法,同时兼顾力学原理的合理性和工程应用的便利性。