摘要：为得到力学性能较优的混杂纤维混凝土设计方法,研究纤维混杂效应及纤维最佳掺配量。选用玄武岩纤维(B纤维)和聚丙烯腈纤维(P纤维),通过对不同纤维体积掺量的混凝土试件进行抗压、劈裂抗拉和弯曲韧性等力学性能试验,得到各纤维掺量下混凝土的抗压强度、抗压弹性模量、抗拉强度、抗弯承载力和弯曲应力−应变曲线,并据此计算纤维混杂效应系数和韧度比。研究结果表明:纤维的掺入对混凝土抗压弹性模量影响很小,对抗拉、抗弯强度和韧度比有明显提升,但抗压强度略有下降。混杂纤维混凝土的抗压、抗拉、抗弯强度和韧度比等力学性能总体上优于单一纤维混凝土。纤维混杂效应系数分析表明,2种纤维间具有良好的混杂效应。当B纤维和P纤维体积掺量分别为0.15%和0.11%时,纤维混凝土力学性能综合最优。同时,该掺配量下的混凝土早龄期(3 d和7 d)的力学性能亦优于素混凝土。

摘要：基于复合材料的设计思想，利用多种纤维的混杂效应，设计开发一种多纤维混杂增强复合制动材料，满足汽车工业的安全、舒适和环保对高性能无石棉制动材料的要求。同时利用价格极为低廉的叶蜡石粉作为复合材料的填料，不仅调节制动材料的摩擦学性能而且大幅降低成本。研究的制动材料的摩擦学性能与当前国内外优秀产品相比，摩擦系数稳定，磨损率较小，具有较大的性能价格比优势。

摘要：　研究了聚丙烯/钢纤维对混凝土的力学性能影响,讨论不同掺量组合下纤维混杂效应的优劣;以均匀设计表安排试验并对均匀试验在混凝土研究中的应用做了初步的探讨。

摘要：为探讨±45°铺层比例对玻碳纤维混杂复合材料拉伸性能的影响,对层间混杂和夹芯混杂分别设计4种铺层方案,并进行拉伸性能实验。通过经典层合板理论对试样的拉伸模量进行估算,与实验结果对比并分析误差。基于混杂效应及±45°铺层比例的影响,对经典层合板理论结果进行修正。结果表明:在±45°铺层比例为40%时,±45°铺层可以对横向应力和剪应力起到很好的平衡作用,从而有效提高复合材料的拉伸性能;混杂效应及±45°铺层比例对经典层合板理论与实验结果的误差都有影响,提出的修正公式可在一定程度上反映其影响,并且可以得到更加准确的拉伸模量估算结果。

摘要：引言选择二种以上不同性能的纤维混杂在一起,发挥各自的长处,使结构设计的自由度增加、做到产品安全、经济,是目前复合材料应用方面有兴趣的课题。我们把二种以上增强纤维增强同一基体的复合材料称之为混杂复合材料。混杂复合材料不仅扩大了复合材料的使用范围,而且可以降低成本,取得明显的经济效益。通过调整组份纤维的含量和“混杂效应”,可获得良好的材料性能。例如:碳纤维具有高强、高模、低密度等优点,但存在脆性,断裂延伸率小。

摘要：采用PBO纤维与碳纤维混杂复合材料片材增强加固混凝土,设计了3种混杂比的复合材料片材对混凝土进行增强实验,采用3点抗弯曲试验测试纤维片材对混凝土抗弯曲性能增强效果。结果表明,掺有纤维片材的混凝土抗弯曲强度比素混凝土明显提高,两种纤维层间混杂增强后抗弯曲强度呈现出正的混杂效应,破坏形式由素混凝土的脆性断裂转变纤维混凝土的层间韧性断裂。