摘要：托举装置是清障车重要的执行机构,该部分的强度和刚度在清障车设计中起非常重要的作用。因此有必要对托举装置进行结构强度分析和实验验证。建立托举装置有限元模型,进行拖拽工况的静强度分析,对实际样车的托举部分进行应力测试试验。有限元结果表明托臂局部出现塑性变形,摇臂满足要求。实验结果表明各测点测试值与有限元计算值应力趋势一致,误差在10%以内,测点1和测点2的测试值超过屈服极限。与托臂有限元计算结果吻合,验证了有限元模型的正确性,为托臂的结构改进提供了可靠的分析方法。

摘要：清障车是装备有起重、托举、拖曳等设备,用于清除道路障碍物的专用汽车(GB/T17350—1998《专用汽车和专用半挂车术语和代号》)。清障车新产品的开发一般要经过市场调研及可行性分析、技术设计、产品试制、产品试验鉴定、上报《公告》等一系列程序。清障车的总体布置是技术设计?（共3页)

摘要：设计了一种新型平板清障车抱胎器,采用铰接式U型结构,以适应道路差等恶劣的工作环境,并实现快速固定不同规格的故障车辆轮胎,以满足国外市场需求。根据清障车的材料属性建立有限元分析模型,并在静止状态、正常行驶和紧急制动三种工况下,分别使用ANSYS软件分析其应力分布及形变位移情况,为今后设计清障车抱胎器提供参考。

摘要：托叉是清障车连接事故车的主要受力件,通过对断裂托叉销轴件的成分、结构等分析,表明断裂源于疲劳断裂,其结构设计不当造成应力集中是销轴断裂的主要原因。

摘要：通过对清障车几种装置结构、原理的分析与比较，提出了选用可调轴荷式牵引装置能有效地调整清障车轴荷，充分发挥拖拽能力；选用短行程油缸折叠杆式登高举升装置，可对工作台最大升程按需设计，而不受举外油缸行程限制。

摘要：清障车的性能不仅取决于各部件的性能,还与各部件之间的协调及配合有着密切的关系,这种合理的协调与配合主要取决于总体设计,因此总体设计在清障车设计中是极其重要的。文章对中型道路清障车总体布置设计方案进行了探讨。

摘要：阐明了道路清障车总体设计和计算方法。介绍了 ST5100TCZ型道路清障车总体设计方案，并对有关性能参数进行了计算和说明。

摘要：为了对平板清障车托臂进行合理的结构设计和力学分析,本文对其关键结构托臂进行了刚度与强度的研究,并对传统经验设计下的结构进行优化设计。采用Solidworks软件对托臂进行三维建模,导入Ansys Workbench软件模拟托臂的受载情况,并对托臂进行静力结构分析和仿真;根据托臂在极限状态下的3种工况,对托臂的刚度和强度进行分析,并对托臂的结构进行优化。研究结果表明,改进后基本臂的最大等效应力为372.84 MPa,小于屈服强度550 MPa,比许用应力367MPa仅多出5.84MPa,所以改进的基本臂满足强度要求;改进后伸缩臂的最大等效应力为259.47MPa,小于许用应力,满足强度要求;改进后的托臂整体位移最大为52.71mm,说明改进后托臂刚度得以提高,变形减小。该研究对平板清障车托臂的设计具有指导意义。

摘要：本文介绍了运用IDEAS软件对旋转式清障车最大起重载荷时进行稳定性分析的方法,证明了机构仿真技术在该整车方案设计应用的可行性,并以直观、形象的图表方式输出各支腿的受力情况,为进一步的结构分析提供了基础数据。

摘要：针对清障车拖牵故障车上(下)坡时容易造成托臂碰撞故障车前悬部位情况而设计的一种感应式随动拖举装置,介绍了它的工作原理。